Le conseil de la Métropole Aix-Marseille Provence s’est réuni pour la dernière fois de l’année 2024, jeudi 5 décembre. A quelques jours de la réunion du Groupement d’intérêt public (GIP) transports qui se tiendra le 10 décembre, les élus de la majorité et de l’opposition de gauche ont approuvé le programme d’aménagement de la future extension du tramway de la Belle de mai / Arenc / National, l’un des quinze projets labellisés dans le cadre du plan Marseille en grand.
Métropole et mairie, initialement en désaccord, ont enfin trouvé un compromis. Le coût global de cet aménagement est évalué à 173 millions d’euros. Concrètement, ce futur tramway, au départ de l’actuel terminus Longchamps, prolongera la ligne sur 3,47 kilomètres en direction de la place Burel (3e) mais aussi d’Arenc en longeant le boulevard National et la rue Loubon, mais aussi la rue Dr Léon Perrin (pour la portion qui desservira la Belle-de-mai). La ligne desservira par ailleurs la future gare souterraine de Saint-Charles.
Tramway vers la Belle de mai : des études pour évaluer l’impact foncier
Le terminus place Burel est provisoire, en attendant une autre extension jusqu’à Saint-Jérôme. La ligne prévoit en outre des infrastructures cyclables rue Loubon, rue Belle-de-mai, mais aussi sur le boulevard National, rue de Crimée et rue des Abeilles. La circulation des voitures sera restreinte. Le sens unique sera privilégié sur la plupart des axes sur le tracé.
Autre détail : le tracé choisi n’est pas assez large pour accueillir le futur tramway. Des acquisitions foncières seront nécessaires pour élargir la rue, avec un coût évalué à 43 millions d’euros. En clair, ce tracé implique la destruction de certains bâtiments situés sur le tracé. La Métropole s’est cependant engagée à lancer des études pour limiter l’impact foncier, et par conséquent sur les habitants et commerces du quartier, comme le réclamait la majorité municipale marseillaise.
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