[maritime] CMA-CGM met à l’eau son premier porte-container au GNL

Dans le domaine du transport maritime, il s’agit bel et bien d’une petite révolution. Ce mercredi 25 septembre à été mis à l’eau dans le chantier naval de la China State Shipbuilding Corporation (CSSC), à Shanghai, le Jacques Saadé, premier porte-container de grande dimension à être propulsé au GNL (gaz naturel liquéfié). Alors qu’une grande majorité de la flotte mondiale continue à être alimentée au fioul lourd, ce navire de 400 mètres par 61, et d’une capacité de 23 000 containers, constitue une première du genre.

En réalité, le Jacques Saadé n’entrera en service qu’au premier semestre 2020, une fois son armement et les essais techniques réalisés. Il sera suivi par huit autres navires équivalents, également commandés en 2017 par le premier armateur français à la CSSC, des chantiers navals détenus par l’Etat chinois. Rodolphe Saadé, P-dg de CMA-CGM et fils de son fondateur – en l’honneur duquel a été nommé ce bateau – a fait le déplacement en Chine pour assister à la cérémonie de mise à l’eau.

Nécessité de se conformer aux nouvelles normes

Cette annonce de la CMA-CGM intervient alors que de nouvelles normes d’émissions, décidées par l’Organisation maritime internationale (OMI), entreront en vigueur au premier janvier 2020, abaissant le plafond autorisé de teneur en soufre dans les carburants marins de l’ensemble des navires marchands. Pour répondre à ces normes, la compagnie marseillaise a donc fait le pari du GNL. Malgré le surcoût entraîné par la construction de ces navires d’un genre nouveau, il s’agit là d’un pari de long terme.

C’est ce que veut croire Rodolphe Saadé. « Nous démontrons que la transition énergétique devient une réalité. […] Nous ouvrons ainsi la voie à un transport maritime international où croissance économique et compétitivité vont de pair avec le développement durable et la lutte contre le changement climatique », a-t-il ainsi déclaré en marge de la cérémonie. De fait, le passage au GNL permettrait une réduction de 99% des émissions d’oxydes de soufre et de particules fines, de 85% les émissions d’oxydes d’azote et de 20% des émissions de dioxyde de carbone.

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