Imaginez les petites Twitzy de Renault dans leur silence électrique désengorgeant les bouchons du matin entre Aix et Marseille. Avec leur discret gabarit elles rendent désormais le stationnement simple et gratuit. Les villes sont libérées de l’encombrement d’hier, l’air est désormais respirable. A chaque gare, routière ou ferroviaire, dans les grandes stations de métro ou de vélo, elles sont là, prêtes à accomplir les derniers kilomètres jusqu’au lieu de travail avec pour seules clés la carte de transport. C’est ce que projettent les dirigeants de l’entreprise de location de petites voitures électriques pour atteindre l’équilibre économique. Selon ce scénario, à horizon 2018, Totem Mobi, ce sera 1000 petites voitures électriques pour 10 000 abonnés sur une couverture de toute la métropole Aix-Marseille-Provence.
Profil type de l’utilisateur
«On est sur un tel changement d’habitude que nous appelons nos utilisateurs »les pionniers »», sourit Emmanuelle Champaud, co-fondatrice avec Cyrille Estrade de Totem Mobi. Après presqu’un an du lancement, l’heure est au premier bilan. En avril dernier, la flotte représentait 15 véhicules et 40 fin août 2015 pour atteindre aujourd’hui 300 particuliers abonnés. Le profil type ? «Notre cible, ce sont les jeunes adultes. Nous portons le message que c’est branché et pratique de conduire Totem Mobi», explique Emmanuelle, l’ancienne directrice de l’agence Havas à Marseille. Et elle vise juste : 35% des utilisateurs ont moins de 5 ans de permis de conduire : le paradigme est changé. «On passe de la grande voiture confortable impossible à garer à un petit véhicule rigolo sans essence ni frais de parking», explique t-elle. Le meilleur exemple est celui des étudiants de Kedge Business School à Marseille dont certains sont utilisateurs réguliers. Il prennent un véhicule en centre-ville pour se rendre sur le campus de Luminy où est installée une station relais. Le même réflexe qui conduira demain à prendre un Totem Mobi pour se rendre à The Camp dans la campagne Aixoise depuis la gare TGV.
Des nouvelles stations
Plus concrètement, les négociations sont en cours pour implanter une station à Marseille Innovation dans le technopôle de Château Gombert. Aujourd’hui, ce sont 17 stations satellites qui sont ouvertes à Marseille. « Les discussions sont en cours avec Marignane, Aubagne, La Ciotat et Aix », développe Emmanuelle avec son bâton de pellerin sur le long chemin de la disruption de la voiture individuelle polluante et encombrante. « Les locations sont en général sur plus ou moins 30 mn pour des trajets de 7 km en moyenne et un montant autour de 5 € par location. C’est un tarif semblable à la facturation moyenne d’un trajet professionnel qui est de 0,60 €/km mais avec le stationnement gratuit », argumente Emmanuelle.
Des annonceurs précurseurs
Le modèle économique est basé sur une offre de média en covering des véhicules et l’abonnement des utilisateurs. Haribo, EDF, MPM, la région Paca, les Docks, Renault la Valentine ont sauté le pas avec des campagnes pub sur le Twitzy. Si le concept est séduisant et vergogneux, les habitudes évolueront-elles assez vite pour assurer la réussite du projet ? www.totem-mobi.fr
