Le conseiller municipal délégué au stationnement, à la circulation et à la mobilité d’Aix-en-Provence, Eric Chevallier organisait une réunion publique jeudi 21 septembre pour dévoiler le schéma directeur cyclable de la ville, qui a été réalisé à la suite d’une délibération du conseil municipal en 2013. Pour présenter ce schéma, il était assisté de Jean-Marie Cordonnier, un fonctionnaire responsable des infrastructures et de Valérie Lagier qui travaille au service des études de la ville. Le schéma directeur cyclable avait été adopté en concertation avec l’ex-Communauté du Pays d’Aix, le Conseil départemental des Bouches-du-Rhône, la SNCF, les sociétés d’aménagement mixtes (Semepa, SPLA) et le Conseil régional.
Objectif : « Basculer de la voiture au vélo »
Le diagnostic a révélé de «réelles potentialités» sur certains axes routiers. Les élus et les services se sont donc concentrés sur le développement du vélo du centre-ville vers Célony et Puyricard, vers Les Milles et la Duranne et dans la vallée de l’Arc, jusqu’à Luynes. Trois « voies express » vont donc être créées pour relier le centre-ville à ces trois directions (nord, sud-ouest et sud-est). Pour « basculer de la voiture au vélo», Eric Chevallier mise beaucoup sur les parking-relais qui « doivent mailler le territoire », à l’instar du parking Krypton, qui a ouvert ses portes le 04 juillet dernier.
Outre les voies express, indépendantes des routes, sont envisagées des pistes cyclables en bordure de route. De nombreux axes sont donc sur le point d’être requalifiés comme l’avenue du Pigonnet ou l’avenue de Lattre de Tassigny. Au total, ce sont 226 nouveaux kilomètres d’aménagements cyclables qui ont été étudiés, alors que la ville d’Aix ne compte aujourd’hui que 94 kilomètres de pistes. 
Construire des pistes cyclables entraînerait même de nombreuses retombées économiques en matière de tourisme. Selon Eric Chevallier, qui se fait appeler « Monsieur Vélo », «le cyclotourisme est en pleine expansion». Et Aix-en-Provence pourrait en profiter en créant des équipements cyclables depuis la gare d’Aix-TGV jusqu’au centre-ville pour les touristes qui souhaitent randonner à vélo dans le Luberon.
Concrétiser ce schéma en réalisations concrètes
Face à un public averti, l’élu et les deux fonctionnaires municipaux ont parfois été mis en difficulté. Personne n’a en effet été capable de répondre à une demande d’estimation du coût total de réalisation de ce schéma directeur : « il n’y a pas d’estimation totale du coût d’aménagement de ce plan vélo, seulement des estimations tronçon par tronçon. » Quand des habitants font remarquer que « dès 2018, la voirie communale passe sous le contrôle de la Métropole », l’élu réplique difficilement qu’ «ils [les élus métropolitains NDLR] sont au courant du schéma vélo».
M. Chevallier a par ailleurs annoncé qu’ « un déploiement de supports vélo est en cours dans le centre-ville », il s’agit d’installer dans l’hyper-centre d’Aix-en-Provence des racks : du mobilier urbain destiné à garer les vélos. Cette réunion était avant tout l’occasion de communiquer aux administrés « la volonté politique de privilégier le vélo », soutenue par « la présidente du département Martine Vassal ». Les villes de Martigues et Vitrolles ont elles aussi dévoilé récemment un schéma directeur cyclable.
