En décembre dernier, la Métropole Aix-Marseille Provence a lancé un appel d’offres pour la réalisation d’une mission d’assistance à maitrise d’ouvrage pour la « relance du marché de vélo en libre-service sur Marseille et l’étude d’opportunité d’une offre dédiée à l’intermodalité dans d’autres communes du territoire métropolitain ». Six mois plus tard, elle désigne le groupement qui mènera ces travaux. Il est composé du bureau d’études suisse Citec, spécialisé dans la planification des transports, du cabinet d’avocats Lyonnais BCV et enfin, la société parisienne de conseil financier pour les collectivités, FCL Gérer la Cité.
Elargir le vélo en libre-service sur 11 nouvelles villes
Les lauréats devront plancher sur la future offre de vélo en libre-service qui succèdera au contrat signé avec JCDecaux en 2007. Le marché arrive à échéance à la fin de l’année 2021 et la Métropole veut préparer la suite. Elle envisage notamment de l’élargir aux autres villes du territoire car aujourd’hui seule Marseille est équipée des fameux vélos bleus. Aix-en-Provence avait également tenté l’expérience avec le groupe JCDecaux mais le marché avait finalement été annulé prématurément en 2011. L’étude qui vient d’être lancée va donc se pencher sur l’opportunité d’ouvrir les vélos en libre-service sur une dizaine d’autres villes moyennes : Gardanne, Martigues, Aubagne, La Ciotat, Salon-de-Provence, Istres, Vitrolles, Marignane, Pertuis et Miramas.
La Métropole souhaite également intégrer les nouvelles technologies à son offre de vélo en libre-service. L’utilisation de l’assistance électrique, de véhicules hybrides ou encore sans station, à l’image des trottinettes, va être étudiée.
Le nombre d’abonnés bien en-dessous des objectifs
Le contrat actuel prévoit la fourniture de 1 000 vélos à la location sur 130 stations dans le centre-ville de Marseille. Dans son plan Vélo, la Métropole veut « augmenter le nombre de vélos et des stations sur un périmètre élargi au Nord, à l’Est et au Sud de la Marseille ». Les ambitions initiales tablaient sur 50 000 abonnés mais ils ne sont aujourd’hui que 14 000. Le but est donc de faire croître le nombre d’utilisateurs réguliers.
La Métropole engage une ligne d’investissement de 60 millions d’euros sur cinq ans dans son plan vélo pour faire passer la part modale des deux roues de 1,2% à 5% d’ici 2024. Elle va réaliser huit nouvelles pistes cyclables sur Marseille et huit autres sur tout le territoire : Istres-Martigues, La Ciotat-Saint-Cyr-sur-mer, Aix-en-Provence-Gardanne… L’objectif est de réaliser d’ici 2030 un réseau de 280 kilomètres de voies sécurisées.
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