Départ 2025, terminus 2035
À partir de 2025, la flotte de la RTM sera renouvelée à raison de 50 bus électriques par an. Sans plus aucun achat de véhicules thermiques. L’ensemble du parc roulant devrait ainsi fonctionner à l’électricité en 2035.
La RTM a choisi non pas un constructeur de bus, mais cinq différents (Evobus, Irizar, Heuliez Bus, Safra et Volvo). « Pour s’assurer de la pertinence des choix et que ce celui-ci soit compatible avec les enjeux de demain », met en avant Cédric Saulnier. Cinq constructeurs de stations de recharge, classiques ou rapides, font également partie de cette expérimentation. Car le réapprovisionnement électrique des bus doit lui aussi être prévu. Il se fera dans les dépôts actuels pour les recharges lentes de nuit. Des points de recharge rapide pourraient aussi être installés dans des gares d’échange. Au total, 12 industriels travaillent de concert sur le sujet pour « garantir l’indépendance stratégique, l’efficience économique et la pérennité des choix ».
Une opération à 11 millions d’euros
Les 15 bus électriques déployés dès cette année ont une autonomie d’une journée. « Soit entre 12h et 14h de circulation. Ça varie en fonction de la charge, de la topographie du trajet, de la vitesse commerciale. On ne parle pas d’autonomie en kilomètre car elle est difficile à juger en ville, puisque même lorsqu’on est arrêté, on consomme », précise Cédric Saulnier. 30% de la consommation d’un bus viendrait d’ailleurs du fonctionnement de ses auxiliaires (lumière, climatisation, radio, etc).
Le coût de l’expérimentation des 15 bus électriques, qui comprend également le financement des stations de recharge associées et de tout ce qui gravite autour du projet, est de 11 millions d’euros.
Chiffres clés
Les frais de fonctionnement des bus électriques sont bien inférieurs à ceux de leurs homologues diesel. Il faut compter 4 000€ de frais d’électricité par véhicule par an, contre 27 000€ de frais de carburant annuels. Soit une économie d’environ 345 000€ par véhicule sur les 15 ans de sa durée de vie. L’investissement initial est par contre plus salé : 280 000€ pour l’achat d’un bus diesel contre 800 000€ pour un électrique (600 000€ à l’achat auquel il faut ajouter le renouvellement de la batterie en milieu de vie). Le coût d’un bus électrique est donc supérieur de près de 180 000€ à celui d’un diesel, en ce qui concerne l’achat et les frais de fonctionnement.
Lien utile
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