Le géant du transport maritime CMA CGM, basé à Marseille, a annoncé, mi-janvier, le rétablissement d’une escale à Fos-sur-Mer au sein de son service « Amerigo », une ligne transatlantique majeure reliant le bassin méditerranéen à l’Amérique du Nord.
Ce retour, qui sera effectif dans quelques jours, à partir du 10 février, intervient après une interruption d’environ un an et marque une nouvelle étape dans l’adaptation de l’offre de l’armateur aux besoins du marché.
Le service « Amerigo », exploité en coopération avec des partenaires comme Cosco Shipping et Ocean Network Express (ONE), dessert des ports clés en Méditerranée, notamment La Spezia et Gênes, avant de traverser l’Atlantique vers des escales en Amérique du Nord, telles que Halifax, New York, Norfolk, Savannah et Miami.
L’intégration de Fos-sur-Mer, par l’intermédiaire du terminal Eurofos, doit renforcer cette rotation et faciliter l’interface logistique sud-européenne.
Une escale à enjeux multiples
L’objectif affiché est double : améliorer la couverture commerciale du sud de la France tout en stabilisant le réseau transatlantique face aux fluctuations de la demande et aux contraintes opérationnelles actuelles du transport maritime. « L’inclusion de Fos-sur-Mer dans la rotation du service Amerigo soutiendra la stabilité de notre réseau et garantira une efficacité continue du service sur le trade transatlantique, tout en renforçant le soutien de CMA CGM aux clients français », souligne le groupe.
Il s’agit aussi, en effet, pour la compagnie marseillaise, de renforcer l’accès logistique pour les chargeurs français, grâce à des liaisons intérieures renforcées, notamment par barges fluviales et solutions intermodales reliant Fos-sur-Mer à son arrière-pays large. « Cela améliorera la connectivité vers ou depuis la région lyonnaise grâce à des connexions fiables », indique encore le groupe.
Une bonne nouvelle pour le port de Marseille-Fos
Ce retour intervient dans un contexte où les grands transporteurs réévaluent leurs schémas de rotation pour optimiser temps de transit, coûts et fiabilité des services. Après des perturbations globales liées à des tensions géopolitiques et des congestions portuaires, notamment dans certaines parties de la Méditerranée et du Canal de Suez, le rétablissement de ce service est une manière pour CMA CGM de réaffirmer une desserte portuaire robuste en Méditerranée occidentale, tant pour l’exportation que pour l’importation de conteneurs.
Une (très) bonne nouvelle pour le port de Marseille-Fos qui, grâce à cette réintégration, renforce sa place dans le trafic conteneurisé transatlantique, un secteur extrêmement concurrentiel face à des hubs européens comme Valence ou Algésiras.
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