L’armateur CMA-CGM et le fournisseur de gaz et d’électricité Engie ont annoncé mercredi 19 octobre la signature d’un protocole d’accord visant à développer l’utilisation du gaz naturel liquéfié comme carburant des porte-conteneurs conçus à l’avenir.
L’accord, signé au siège de CMA-CGM par Isabelle Kocher, directrice générale d’Engie et Farid Salem, directeur général délégué de CMA-CGM, porte sur la réalisation d’une étude technique et économique de l’utilisation du GNL, et sur une étude des spécifications d’un navire de soutage adapté à ces porte-conteneurs propulsés au GNL.
« Le Gaz Naturel Liquéfié présente de nombreux avantages sur le plan environnemental. C’est sans doute le combustible de l’avenir du transport maritime, qui viendra au cours des prochaines décennies se substituer progressivement au fioul », a déclaré Farid Salem dans un communiqué.
Les deux groupes considèrent que l’utilisation du GNL comme carburant maritime est amenée à se développer et comporte des avantages environnementaux en comparaison du fioul lourd (baisse des émissions de CO2, absence d’émission d’oxydes de soufre SOx, et réduction des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de particules fines.
Depuis 2011, CMA-CGM a mis en place un programme de recherche pour concevoir des porte-conteneurs de grande capacité respectueux de l’environnement. L’un de ses projets concerne la mise au point d’un porte-conteneurs “Dual Fuel” de grande capacité, capable de fonctionner au GNL ou au fioul uniquement. Un autre projet lancé en 2015 vise à concevoir des porte-conteneurs de grande capacité combinant des turbines à gaz et des turbines à vapeur.
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