C’est par l’intermédiaire d’un courrier adressé mardi 27 août à Michèle Barral (présidente de la fédération des CIQ d’Aix) et à Anne-Laurence Petel (députée LREM des Bouches-du-Rhône) que Pierre Dartout l’a fait savoir : la vitesse autorisée sera abaissée de 110 à 90 km/h sur le tronçon de l’autoroute A8 qui traverse le cœur urbain d’Aix-en-Provence. Le préfet des Bouches-du-Rhône a notamment précisé que cette mesure serait effective à l’automne, pour la plus grande satisfaction d’associations qui militaient en ce sens depuis plusieurs années.
Reliant l’agglomération d’Aix-en-Provence au Var, cette portion de l’A8 traverse notamment les quartiers urbains de Jas, du Pont de l’Arc, de l’Arc de Meyran ou encore de Trois Sautets. Sept ans après la limitation de l’A51 également à 90 km/h, cette mesure est prise alors que 118 000 véhicules empruntent ce tronçon chaque jour, avec tout ce que cela comporte en termes de risques sanitaires, d’impacts sur l’environnement et de nuisances sonores pour les logements
situés à proximité.
François-Michel Lambert : à Gardanne aussi
Si cette décision a été globalement bien reçue par les acteurs politiques et associatifs locaux, certaines voix s’élèvent pour appeler les autorités compétentes à aller plus loin. Ainsi François-Michel Lambert, député UDE des Bouches-du-Rhône, a-t-il appelé Martine Vassal, la présidente du Département, dans une lettre ouverte à appliquer une limitation analogue sur la route départementale 6 – qui traverse les communes de Bouc-Bel-Air, Gardanne, Simiane-Collongue et Meyreuil. Il défend notamment le fait qu’une telle décision répondrait « à des impératifs de sécurité routière, de santé publique et de respect environnemental » pour cette zone de 40 000 habitants.
Dans le même sens, le collectif Aix en partage qui des personnalités politiques de gauche et écologistes a fait savoir via un communiqué sa satisfaction, tout en invitant les autorités à adopter des mesures plus ambitieuses visant à réduire la
circulation en ville et à permettre le développement des modes de déplacement doux. Ainsi, l’abaissement de la vitesse sur l’A8 semble voué à n’être qu’un premier pas, dans un contexte de prise en compte croissante des nuisances causées par le passage des grands axes routiers en ville.
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