[Environnement] CMA CGM décide de ne pas emprunter la route de l’Arctique

L’armateur basé à Marseille, l’un des leaders mondiaux du transport de marchandises, a annoncé à la veille du G7 qui se déroule ce week-end à Biarritz qu’il s’engageait à ne pas emprunter la route maritime de l’Arctique.

A la veille du G7 qui se réunit à Biarritz du 24 au 26 août 2019, le président de la République Emmanuel Macron, accompagné du ministre de l’Economie et des Finances Bruno Le Maire, de la ministre du Travail Muriel Pénicaud, et de la secrétaire d’Etat auprès de la Ministre de la Transition écologique et solidaire Brune Poirson, a invité à l’Elysée vendredi 23 août les représentants des armateurs français dont le leader du transport maritime CMA CGM.

Eviter les risques de pollution et de collision

 
« A cette occasion, Rodolphe Saadé, PDG du Groupe CMA CGM « a annoncé deux décisions majeures, tournant historique au sein de l’industrie maritime » détaille un communiqué de la compagnie. D’une part, « la flotte CMA CGM n’empruntera pas la route du Nord. » La route maritime du Nord, qui longe les côtes polaires russes et permet de relier l’Asie à l’Europe, est aujourd’hui rendue navigable par les effets du réchauffement climatique et la fonte des glaces. « Riche d’une biodiversité unique et encore méconnue, l’Arctique est indispensable à la régulation des courants et du climat mondial » souligne CMA CGM. « Son utilisation massive présenterait un réel danger pour les écosystèmes naturels exceptionnels de cette partie du globe du fait notamment des risques d’accidents et de pollution aux hydrocarbures ou encore de collision avec les cétacés. » Afin de ne pas mettre davantage en péril cet environnement fragile, Rodolphe Saadé a décidé qu’aucun des 500 navires du Groupe CMA CGM n’emprunterait la route du Nord. « Avec cette décision, CMA CGM fait le choix résolu de la protection de l’environnement et de la biodiversité mondiale malgré l’avantage concurrentiel que cette route représenterait pour les compagnies maritimes » affirme le groupe maritime.

L’engagement sur le GNL confirmé

D’autre part, CMA CGM confirme sa volonté de donner la priorité au gaz naturel liquéfié (GNL) comme énergie de propulsion de ses futurs navires (lire notre précédent article). CMA CGM rappelle que « le gaz naturel liquéfié constitue aujourd’hui la meilleure solution disponible et technologiquement éprouvée pour réduire significativement l’empreinte environnementale du transport maritime. Ainsi, le GNL permet de réduire de : 99% les émissions de soufre et de particules fines et 85% les émissions d’oxydes d’azote, jusqu’à 20% les émissions de dioxyde de carbone. »
CMA CGM a pris une décision historique en choisissant le GNL pour propulser ses navires de très grande capacité pouvant transporter 23 000 conteneurs. Le premier navire de cette flotte de 9 porte-conteneurs battant tous pavillon français sera livré dès 2020. Et, d’ici 2022, le Groupe disposera de 20 navires propulsés au GNL, « plaçant ainsi la France comme première puissance mondiale en matière de flotte de commerce engagée dans la transition énergétique. »

Repère
> Carburant : d’autres solutions à l’étude. « Pour aller plus loin, CMA CGM continue ses recherches sur d’autres énergies. Le Groupe a ainsi été le premier transporteur maritime au monde à tester avec succès un biofuel, constitué de 20% d’huiles végétales recyclées et de résidus de sève forestière. Il initie également des partenariats de recherche autour de l’hydrogène comme solution à long terme. »
 > La Charte SAILS. « A l’occasion de ce sommet, Rodolphe Saadé remettra au Président de la République, au nom de l’industrie maritime, la Charte SAILS (Sustainable Actions for Innovative and Low-impact Shipping), formalisée à l’initiative du Ministère de la Transition écologique et solidaire. A travers cette charte, les 10 compagnies maritimes françaises signataires, membres d’Armateurs de France, s’engagent à mettre en place des actions spécifiques dans des domaines comme la diminution des émissions de polluants atmosphériques et de gaz à effet de serre, la protection des cétacés, l’optimisation de la performance énergétique des navires ou encore le renforcement des liens avec le secteur scientifique. »
> 50% de baisse d’émissions de C02. « Par ses actions, le Groupe a ainsi réduit de 50% ses émissions de CO2 par conteneur transporté entre 2005 et 2015 et s’est fixé un objectif de réduction de 30% supplémentaires d’ici 2025. » Source CMA-CGM.