Le président du directoire d’Aéroport Marseille Provence (AMP), Julien Coffinier, a accordé lundi 5 janvier un entretien à la rédaction de Gomet’. L’occasion de revenir sur les nombreux projets de la plateforme aérienne de Marignane et d’aborder l’actualité plus chaude. En ce début d’année 2026, Julien Coniffier a notamment dévoilé les résultats très attendus du trafic 2025.
Le bilan s’avère plutôt positif alors que l’année a été marquée par quelques actualités plutôt adverses (grèves, surtaxe sur les billets). Le nombre de passagers est en effet une nouvelle fois en légère hausse avec une augmentation de 1,1% (contre 3,4% en 2024) soit 11,28 millions de passagers sur 2025, ce qui conforte AMP dans sa position de 2e aéroport régional français après Nice et les aéroports de Paris.
Aéroport Marseille Provence : « Grandir sans grossir »
La performance est atteinte sans augmenter le trafic aérien en Provence puisque le mouvement des avions est, lui, en baisse de 1,1%, grâce à un meilleur taux de remplissage et des « appareils légèrement plus gros en terme de sièges commercialisés », explique Julien Coffinier. « On continue de grandir sans grossir, se félicite le dirigeant arrivé à la tête d’AMP en 2024. Cela exprime bien l’ADN de notre plan stratégique 2030 avec un trafic raisonné dont les premiers bénéficiaires doivent être les riverains et le territoire. »
Côté résultats économiques, « le chiffre d’affaires 2025 devrait atteindre 210 millions d’euros avec un excédent brut d’exploitation situé entre 75 et 80 millions d’euros, en croissance significative. Notre performance économique continue de croître », souligne Julien Coffinier. Autre motif de satisfaction pour AMP : « La hausse constante de la qualité de services constatée dans les enquêtes depuis l’ouverture du nouveau Terminal 1 en juin 2024. »
Parallèlement, Aéroport Marseille Provence poursuit sa mutation pour devenir une place forte de l’économie métropolitaine avec un plan d’investissements de 400 millions d’euros répartis dans de nombreux projets de diversification comme l’immobilier tertiaire, l’énergie mais aussi dans son coeur de métier aérien (maintenance, services, dessertes, modernisation du terminal 2). Interview complète à suivre sur Gomet’.
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