Julien Guedj, tout juste 40 ans, exerce de longue date dans le transport touristique à Marseille. Précédemment associé fondateur de Hello Shuttle, navettes vers l’Aéroport Marseille Provence, à ce jour cédées, il a acquis en 2016 la société Hopen Tour, service régulier de cars à impériale pour la visite touristique de Marseille sur circuits prédéfinis, rebaptisée Colorbüs, la couleur étant un « symbole de bonheur dans le tourisme et un symbole de Marseille » entre mer et soleil.
L’affaire a d’abord été co-détenue avec M Capital et la famille Swaton, dont Julien Guedj a racheté les parts cette année, pour passer de 50% à 100% du capital et engager une nouvelle étape de développement durable. En 2017, la première étape de croissance avait consisté à investir dans l’actuel dépôt des bus, 900 m2 dans le 15ème arrondissement de Marseille, infrastructure qui a permis d’agrandir la flotte. La marque chapeau Colorgroup a été créée pour des diversifications.
Colorbüs : 140 000 passagers par an
A ce jour, les trois millions d’euros de CA réalisés par Colorgroup proviennent à 75% du service de navettes Colorbüs, avec sept cars cabriolets, dont quatre à double étages et trois minis, tous détenus en propre. Plus de 600 000 passagers ont été transportés en cumul depuis l’acquisition, soit 140 000 par an. L’arrêt brutal lié au covid en 2020 a été suivi d’une superbe reprise, liée à l’attractivité de Marseille et aux croisières, notamment en « ailes » de la saison qui s’étend de mars à novembre.
Le principal potentiel réside dans le transport touristique sur-mesure, et non pas à circuit fixe, par exemple pour les croisiéristes, les groupes ou les visiteurs en contexte professionnel, auxquels Colorbüs met à ce jour à disposition trois autocars, à ce jour thermiques, en réponse à une demande forte et croissante : public scolaire, interurbain, portuaire, aéroportuaire… Or, la question de la durabilité se pose avec la multiplication des trajets touristiques en véhicules thermiques.
Le virage RSE de Colorgroup : choisir des solutions de transport touristique durable
Depuis 2019, Colorgroup s’est engagé dans une politique de responsabilité aux plans social et environnemental. Il a été décidé de ne plus vendre de bouteilles d’eau en plastique, en abandonnant le gain réalisé sur 10 000 bouteilles ; une bouteille en carton plus chère est proposée sans marge. Cette saison sonne la fin des 150 000 écouteurs jetables en plastique jusqu’à présent donnés aux passagers, pour passer sur une application en ligne, avec un wifi renforcé, des informations clients, la géolocalisation, de nouvelles langues, un circuit ludique pour les enfants, et bientôt des offres combinées avec des partenaires…
Du côté social, l’effectif est à ce jour de 16 permanents, contre six lors du rachat, et se porte à 35 personnes en saison, avec des saisonniers longs fidèles, revenant d’une année sur l’autre. Colorgroup trouve aisément ses chauffeurs en offrant des conditions qu’il qualifie de plus que convenables, avec un salaire 20 % au delà du conventionnel à 2000 euros brut et des horaires de bureau, sur un métier en tension, comme l’a remis en lumière le débat européen récent sur les méga-camions.
Sur la question du carbone et des gaz à effet de serre induits par le carburant, la flotte thermique a été orientée vers les bio-carburants HVO (huile végétale hydrotraitée, en anglais Hydrotreated Vegetable Oil), permettant 90% de CO2 et 65% de particules en moins, avec un surcout de 20 centimes le litre à la charge de la société, qui se fournit par le même circuit que les Marins Pompiers de Marseille.
Pour compenser le carbone résiduel et être neutre, Colorbüs a conclu des plantations d’arbres avec Ecotree. Mais Julien Guedj restait préoccupé par le souci des émissions des véhicules thermiques et voulait transformer son parc, et recherchait une technologie de substitution abordable, en l’absence de subventionnement à l’électrification, contrairement au marché des véhicules individuels.
Colorgreen : le 1er autocar de tourisme « retrofité » (transformé) en électrique
Grande étape de développement, Cologroup a présenté officiellement vendredi 15 avril dans son dépôt de Marseille 15ème son premier car électrique et a lancé la nouvelle marque Colorgreen.
Emmanuel Flahaut, ingénieur diplômé de Polytech Marseille, CEO de la société alpine Retrofleet qui a opéré la transformation, a salué un des tous 1ers cars électriques rétrofités livrés en France, faisant de Colorgroup un pionnier, avec les grands groupes Transdev et Keolis. Il a apporté des précisions techniques et écologiques, expliquant que transformer un véhicule thermique d’occasion, en véhicule propre, gaz ou hydrogène, ou ici électrique, est une solution :
- économique (400 K€ pour un car électrique neuf, à comparer à 250 K€ pour un thermique neuf et 200 K€ pour le retrofitage),
- performante (un tel car offre 150 à 180 kms d’autonomie),
- et durable (la durée de vie du bus est de 20 ans, celle de sa batterie 12 ans).
Aux contradicteurs, il répond que « la révolution du secteur du transport est en marche, les batteries LFP (lithium fer phosphate) ne polluent pas mais se recyclent, ont trois vies (neuves, usagées, démontées) et proviendront bientôt des 4 gigafactorys de France ».
Colorgreen apporte un nouveau souffle sur le segment de l’excursion privée, car l’électrique donnera un avantage majeur pour le développement. Outre le nouveau car présenté ce jour, les trois cars thermiques actuels seront rétrofités en 2024 et la flotte sera portée à 10 véhicules électriques rétrofités en 2025. Des recrutements suivront, avec 1,5 équivalent temps plein par véhicule, auxquels s’ajouteront deux administratifs et un mécanicien. Pour favoriser la recharge énergétique, un nouveau dépôt marseillais a été signé à 1km du premier, électrifié à 100 % et couvert de panneaux solaires. En regardant plus loin, Julien Guedj n’exclut pas le métier d’énergéticien, car avec des bornes bidirectionnelles avec EDF il pourrait restituer au réseau les surplus d’énergie journaliers de ses véhicules et de sa toiture, et créer une communauté énergétique locale. Il songe aussi à Colorbike ou Colorboat…
Catherine Pila : « La durabilité transcende les clivages politiques »
L’inauguration de Colorgreen s’est tenue en présence d’élus de la Ville de Marseille, la Région Provence Alpes Côte d’Azur et la Métropole Aix Marseille Provence, respectivement représentées par Laurent Lhardit, Christophe Madrolle et Catherine Pila, qui a conclu « la durabilité transcende les clivages politiques » et, en tant que présidente de la RTM, a indiqué que sur les transports collectifs métropolitains réguliers également, « l’électrique est en route : la RTM vise pour 2030 l’aboutissement de l’immense chantier de convertir ses 640 bus, dont 200 véhicules électriques déjà commandés pour 2024. »
