Le vélo, futur moteur du développement touristique régional ? (2/3)

La France est la deuxième destination cyclotouristique mondiale, juste derrière l’Allemagne. Si la grande majorité des vacanciers qui pratiquent le vélo dans le pays sont Français, on y compte néanmoins 30 % d’étrangers, en provenance principalement des pays de l’Europe du Nord. Et le marché est porteur puisque un cyclotouriste en itinérance dépense, en moyenne, 75 € par jour, soit 20 € de plus qu’un touriste « classique ».

Recours à 94% à de l’hébergement marchand pour les cyclotouristes

Le secteur présente encore un fort potentiel en région Provence-Alpes-Côte d’Azur avec plusieurs véloroutes et voies vertes actuellement en développement. Sylvie Palpant, directrice de l’association Vélo Loisir Provence estime qu’il y génère 64 € de recettes par jour et par cyclotouriste. « Aujourd’hui, la pratique itinérante du cyclotourisme est encore faible en Paca. Mais il y existe un fort potentiel, surtout que ces touristes ont recours à 94 % à de l’hébergement marchand », note-t-elle dans son intervention lors de la journée “Le vélo dans tous ses états” organisée par le collectif Ramdam à Marseille, vendredi 22 mars 2019.

Objectif :  2 040 km de pistes cyclables en Paca pour 2025

Le marché devrait progresser dans les années qui viennent avec l’aménagement de plusieurs véloroutes emblématiques dans le cadre du schéma régional 2017-2025 : La Méditerranée à vélo (EuroVelo 8), la ViaRhôna (EuroVelo 17) ou encore le Val de Durance (V862). Sans oublier la route entre Nice et Les Saintes-Marie-de-la-Mer (V65) qui traversera plusieurs villes de la métropole Aix-Marseille-Provence (AMP), dont La Ciotat, Istres et, bien sûr, Marseille.

Sur cet itinéraire d’une distance totale de 460 km, seuls 33 km sont à ce jour en service. Au total, d’ici 2025, la Région Sud compte proposer un réseau cyclable de 2 040 km avec un objectif de 25 000 € de retombées économiques par km et par an. De quoi créer 400 emplois, d’après les estimations fournies par le Conseil régional.

Relire le 1er volet de notre série
[Transports] L’utilisation du vélo freinée par la pente des idées reçues (1/3)

Demain
[Transports] Etat, Région, Département, Métropole… quels financements pour développer l’usage du vélo ?