Le Comité des financeurs de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) s’est réuni lundi 1er avril à Marseille afin de valider le dispositif de concertation publique proposé par SNCF Réseau en charge du projet. Etaient notamment présents Pierre Dartout, préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, ainsi que le président de la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur Renaud Muselier, les vice-présidents des métropoles Aix-Marseille Provence, Nice Côte d’Azur, Toulon Provence Méditerranée, des représentants des départements des Bouches-du-Rhône, du Var et des Alpes-Maritimes, des services des Communautés d’agglomérations de Cannes Pays de Lérins, de Sophia Antipolis, du Pays de Grasse, de la Dracénie, aux côtés de représentants de la SNCF et de l’Etat.
La LNPCA « doit permettre de constituer un système ferroviaire performant reliant les trois principales métropoles : Marseille, Toulon et Nice » indique le communiqué. Cette nouvelle ligne a pour objectif de « favoriser les déplacements à l’intérieur de la région », notamment « en améliorant la qualité́ de l’offre de services ferroviaires du quotidien », et « en désaturant les nœuds ferroviaires de Marseille et Nice ». La ministre des Transports Elisabeth Borne a demandé le 4 mars dernier à SNCF Réseau d’engager une concertation publique sur les deux premières phases de ce projet à venir.
Une concertation publique de juin à mi-octobre 2019
La concertation débutera à partir du mois de juin jusqu’à la mi-octobre 2019, et devra porter sur les aménagements des deux phases du projets. Dans un premier temps, il s’agira d’aménager le plateau de la gare Saint-Charles à Marseille, une première phase du pôle d’échange multimodal (PEM) de Saint-Augustin à Nice, et l’aménagement de la gare de la Pauline à l’est de Toulon. La deuxième phase portera quant à elle sur la Gare souterraine de Marseille, l’aménagement d’une quatrième voie partielle dans la vallée de l’Huveaune, de la ligne classique Cannes-Nice et le doublement de la bifurcation de Grasse. L’engagement des travaux de la 1ère phase sont prévus pour 2021, ainsi que « la réalisation des études de la 2ème phase en vue du lancement d’enquête d’utilité publique, pour l’obtention de la Déclaration d’Utilité Publique fin 2022 » précise le communiqué.
Objectifs du projet : l’amélioration de la régularité des trains, la diminution des temps de parcours, et l’augmentation des capacités de desserte. La SNCF espère passer de 5 à 8,5 trains par heure et par sens en heure de pointe entre Cannes La Bocca et Nice, de 2 à 4 navettes TER omnibus qui traverseront Toulon par heure et par sens en heure de pointe également entre Ollioules et l’est de Toulon, et enfin de 16 à 23 TER et de 7 à 8 TGV par heure et par sens, par la nouvelle gare souterraine de Saint-Charles.
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