Le géant français du transport maritime CMA CGM a officiellement intégré à sa flotte le « Monte Cristo », le 400ᵉ navire détenu en propre par le groupe basé à Marseille, marquant ainsi un seuil symbolique dans l’histoire de l’armateur et une étape importante dans sa stratégie industrielle et environnementale.
Le Monte Cristo, premier d’une série de six porte-conteneurs de grande capacité fonctionnant au méthanol, illustre la volonté de CMA CGM de combiner croissance des actifs et « solutions maritimes plus durables ».
La mise en service commerciale prévue le 29 janvier à Ningbo (Chine)
Construit au chantier naval DSIC de Tianjin (Chine), ce porte-conteneurs, qui bat pavillon maltais, affiche une longueur de 366 mètres, une largeur de 51 mètres et une capacité maximale de 16 204 EVP (équivalent vingt pieds), dont environ 1 000 prises pour conteneurs réfrigérés. Sa mise en service commerciale est prévue le 29 janvier 2026 à Ningbo (Chine), dans le cadre du service BEX2 – Phoenician Express, une ligne qui relie les ports d’Asie du Nord au Levant et à l’Adriatique.
Une étape dans la transition énergétique
Le Monte Cristo est conçu pour fonctionner au méthanol, un carburant considéré comme moins polluant que le fioul traditionnel, ce qui en fait le 11ᵉ navire capable d’utiliser ce type de propulsion au sein de la flotte CMA CGM, avec 24 unités de ce type déjà commandées. Cette technologie entre dans le cadre de l’engagement du groupe à réduire l’empreinte carbone de ses opérations maritimes, en vue d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.
Dans sa feuille de route, CMA CGM prévoit d’exploiter, d’ici 2031, environ 200 porte-conteneurs bi-carburants (GNL et méthanol), reflétant un effort réel pour diversifier les sources d’énergie de sa flotte.
Une flotte en expansion
Avec ce nouveau navire, le groupe, qui exploite plus de 650 navires au total, dont 400 unités, désormais, détenues directement, se rapproche encore davantage des dirigeants mondiaux du secteur du transport maritime, dans un contexte de concurrence intense avec d’autres géants comme Maersk ou MSC.
L’événement s’inscrit également dans une logique d’investissement « à long terme », où la propriété des actifs et l’intégration des technologies émergentes sont centrales à la stratégie du groupe.
Lien utile :
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