Un copieux menu attendait le conseil du territoire Marseille Provence qui se réunissait vendredi 24 juin. Cette nouvelle structure, qui correspond à l’ancienne communauté urbaine et toujours dirigée par Guy Teissier, a pourtant vu son pouvoir largement réduit avec la Métropole : « Le Conseil de territoire émet des vœux auprès de la Métropole et cette dernière nous consulte sur les projets qu’elle porte » essaye d’expliquer le Président.
Un rôle consultatif mais un passage obligatoire pour la Métropole dont le fonctionnement ne risque pas d’être faciliter par cet échelon supplémentaire. « D’autant qu’avec une capacité d’investissement très faible (600 millions d’euros), les chantiers vont s’étirer en longueur. La Métropole va devoir demander l’aide de l’Etat », prévient Guy Teissier. En attendant, le conseil de territoire continue de plancher sur les dossiers avec notamment le prolongement des transports publics et l’aménagement urbain.
Une extension du Tram Nord-Sud compliquée
Alors que le prolongement de la ligne 2 du métro à Capitaine-Gèze, initialement prévu en 2014, n’ouvrira finalement qu’au premier trimestre 2017, le conseil de territoire lance la concertation pour l’extension du tramway au Nord vers cette même station, soit 1,8 km supplémentaire. Vers le Sud, Guy Teissier veut relier Castellane et l’Hôpital Sainte-Marguerite. Seulement, le projet est en stand by depuis la décision du préfet de retoquer la construction d’un tunnel pour remplacer la passerelle du boulevard Schloesing. En cause, le contrat prévu avec la Société du Tunnel Prado-Carénage jugé non conforme. Pour le conseil de territoire, pas question de ralentir la procédure : « Nous avançons comme si de rien n’était. Nous sommes sûr de notre bon droit dans cette affaire », affirme le président Teissier qui attend dans les jours qui viennent la décision du Conseil d’Etat.
Doubler la fréquentation du train Marseille-Aix en 2021
Après le tram, le train. La Métropole veut réduire le trafic routier entre Aix et Marseille en modernisant la liaison ferroviaire. Actuellement, la fréquentation est trop faible avec 7 500 voyageurs par jour. Objectif : atteindre les 15 000 d’ici 2021. Pour ce faire, outre les travaux sur le réseau lui-même, une halte ferroviaire sera construite à Plan-de-Campagne. Le montant global de l’opération s’élève à 180 millions d’euros dont 7 millions pour la nouvelle gare.
Réaménagement du Cours Lieutaud
L’artère marseillaise, avec ses immeubles noircis par la pollution et sa circulation infernale, devrait bientôt profiter d’un coup de jeune. Un concours de maîtrise d’œuvre va bientôt être lancé pour rénover le boulevard. La collectivité veut réduire l’espace dévolu aux voitures et agrandir les trottoirs, avec en prime la plantation de nouveaux arbres et des pistes cyclables. Pour l’heure, pas de date précise pour les travaux dont le calendrier va dépendre de la mise en service complète de la rocade L2.
Redynamiser le centre-ville
Un peu plus loin, le conseil de territoire se penche sur le réaménagement de l’hyper-centre marseillais. Un chantier prévu sur 1000 hectares et plus particulièrement sur les quartiers de La Plaine, de Noailles et de National-Providence. La concertation publique est en cours menée par la Soléam avec quelques remous au sein de la population comme à La Plaine. Guy Teissier veut encourager la restauration des bâtiments et la construction de nombreux logements neufs. Il plaide également pour de nouveaux équipements de proximité et plus de sécurité. Enfin, le président de l’ex-MPM aimerait installer un nouveau lieu culturel entre la rue de Rome et la rue Saint-Ferréol, un lieu « dédié aux cinéma, au théâtre avec des cours et des animations pour le public. J’ai déjà ma petite idée pour son emplacement. On en reparlera. »
