L’année en cours va se révéler riche pour les équipes de SNCF Réseau. Le groupe ferroviaire annonce une enveloppe de 280 millions d’euros pour moderniser les infrastructures de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Un chiffre en hausse de près de 16% par rapport à 2019. L’un des plus gros poste de dépenses est alloué à la ligne Marseille-Aix-en-Provence, un vieux serpent de mer. Les premiers travaux majeurs ont commencé en 2018 et cette année, le chantier va se poursuivre notamment sur la gare d’Aix avec l’allongement des quais et des créations de voies remisages. Les haltes de Saint-Antoine et Simiane seront également agrandies pour accueillir des rames plus longues. Le projet total est évalué à 182 millions d’euros cofinancé par l’Etat, la Région, la Métropole, le Département et la SNCF.
Un lifting pour le train de la Côte Bleue
Le deuxième gros chantier concerne le train de la côte bleue. La SNCF va interrompre la circulation entre l’Estaque et Carry-le-Rouet de août 2020 à avril 2021. « C’est une des lignes les plus onéreuses en maintenance avec tous ses tunnels et ses ouvrages d’art », explique Patrick Larminat, le directeur design de SNCF Réseau en Paca. Au total, le groupe dépense 35 millions sur cette ligne pour gagner seulement entre 3 et 4 minutes de temps de trajet. « Mais si nous ne le faisions pas, nous perdrions 20 minutes », ajoute Patrick Larminat. Mais le gros problème de la région reste le nœud de Marseille Saint-Charles : « Si on ne le débloque pas, on pourra jamais mettre plus de trains et encore mois les faire arriver à l’heure », insiste le cadre de la SNCF.
Ligne nouvelle Paca : la mission de financement attendue dans « les mois qui viennent »
Après la présentation de son projet de la gare souterraine l’an dernier, la SNCF attend désormais une nouvelle décision ministérielle pour faire avancer le dossier et surtout le lancement de la fameuse mission de financement de la ligne nouvelle Paca. Le budget du projet est aujourd’hui estimé aux alentours de 2 milliards d’euros et l’Etat doit arbitrer le montant de sa participation et commencer à négocier avec les collectivités locales. « On l’attend dans les mois qui viennent », espère le directeur général de SNCF réseau Paca, Jacques Frossard. Le calendrier envisage une déclaration d’utilité publique du projet en 2023 et les premiers travaux sur la gare Saint-Charles en 2026. La gare souterraine ne devrait pas voir le jour avant 2032.
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