Sur le Vieux-Port, la gare pour le Frioul coûtera beaucoup plus cher que prévu

En mai 2006, l’entreprise Frioul If Express, alors filiale de Veolia, a été choisie par l’ex-communauté urbaine Marseille Provence Métropole (MPM) pour assurer l’exploitation de la desserte maritime de l’archipel du Frioul dans le cadre d’une délégation de service public. Le délégataire était alors tenu de réaliser une nouvelle gare maritime sur le Vieux-Port dans un délai de 18 mois. Hélas, le calendrier n’a pas été respecté et la requalification du Vieux-Port a forcé la société à revoir son projet : « En gros, l’architecte Norman Foster ne voulait plus de cette gare en l’état, ni au même endroit », explique Guy Teissier, le président du conseil de territoire Marseille Provence. Résultats, délais et budgets ont littéralement explosé.

Une addition salée pour le délégataire

Fixé initialement à 800 000 euros, le coût de la gare, toujours pas livrée, est passé à 1,9 millions d’euros. L’entreprise Frioul If Express prendra à son compte 600 000 euros qui viendront en déduction de la valeur de l’équipement mais devra également s’acquitter de pénalités de retard à hauteur de 219 000 euros, ainsi que des 390 000 euros prévus pour la mise aux normes pour les personnes à mobilité réduite. Une somme importante pour le délégataire dont le contrat arrive normalement à échéance en mai 2018. « Mais nous avons décidé de rallonger la délégation de six mois afin d’éviter un changement d’exploitant en pleine saison estivale », affirme Guy Teissier. Cette prolongation pourrait également apparaître comme une compensation pour l’entreprise qui pourra profiter du chiffre d’affaires d’un été supplémentaire.

La RTM pressentie pour récupérer la desserte

Petit détail amusant, une gare a bien été construite par Frioul If Express mais non conforme aux souhaits de Norman Foster, « elle moisit toujours à La Ciotat », raconte Guy Teissier. Soucieux de ne pas faire de gâchis, le député émet l’idée d’utiliser cette gare pour y installer la future commanderie du Frioul qui doit bientôt déménager. A la question de savoir si Frioul If Express se représentera pour récupérer la desserte à la fin de son contrat, rien n’est moins sûr. Une mise en régie métropolitaine semble être l’hypothèse la plus probable pour la collectivité qui « aimerait en profiter pour réduire le prix de la traversée ». Reste à voir avec la Régie des transports Métropolitains (RTM) si elle estime le projet rentable.