Ce mercredi 24 janvier, le président de la Métropole Aix-Marseille Provence, Jean-Claude Gaudin, le vice-président en charge de la mobilité Jean-Pierre Serrus et le maire de Miramas Frédéric Vigouroux font cause commune pour défendre deux dossiers majeurs pour l’évolution de la Métropole AMP.
Ce rendez-vous peut être déterminant. Car de cette rencontre peut dépendre l’avenir de la Ligne Nouvelle Provence-Alpes-Côte d’Azur et au-delà, l’agenda de la mobilité métropolitaine. Ce mercredi 24 janvier, Jean-Claude Gaudin, président de la Métropole Aix-Marseille Provence, Jean-Pierre Serrus, vice-président (AMP) délégué aux transports et le maire de Miramas, Frédéric Vigouroux, sont à Paris. Ils vont « argumenter », selon le terme de Jean-Pierre Serrus, sur l’agenda de la mobilité métropolitaine et défendre la Ligne Nouvelle Paca auprès de la commission d’orientation des infrastructures, dite commission « Duron », du nom de son président Philippe Duron. Un exercice auquel s’était déjà livré le maire de la Roque d’Anthéron, le 11 janvier à Nice. « C’est une chance de pouvoir à nouveau rencontrer Philippe Duron, avec Jean-Claude Gaudin cette fois-ci, qui pourra, tout à la fois avec son expérience et sa passion pour Marseille et la métropole, fournir des arguments qui marquent ». Le défi est de faire comprendre tous les grands enjeux liés à la Ligne Nouvelle Provence-Alpes-Côte d’Azur. Pour Marseille et sa métropole, il y a une « absolue nécessité de diamétraliser la gare Saint-Charles, poursuit Jean-Pierre Serrus, membre du groupement des autorités organisatrices de transports (Gart). Aujourd’hui, on y arrive et on en repart, mais on ne la traverse pas ».
« C’est un sujet national »
La Ligne Nouvelle permettrait, par la création de nouveaux quais et de nouvelles voies sous la gare actuelle, de résoudre cette problématique. « La gare prendrait forme à 360°, un élément capital pour les trains du quotidien : les TER pourraient ainsi être réellement développés. La création de cette ligne est essentielle pour l’avancement de la métropole et de son urbanisme », reprend Jean-Pierre Serrus. C’est sur ces points que les trois élus vont appuyer leur propos, car la commission d’orientation des infrastructures a pour mission de faire des choix et de les « proposer » au président de la République et au gouvernement, en matière d’investissement d’infrastructure. « Nous sommes la deuxième métropole de France, la porte sud de l’Europe, le premier port de France. C’est essentiel qu’ici, ce sujet de la gare Saint-Charles, comme celui du port et de l’aéroport d’ailleurs, soient perçus comme des enjeux locaux, territoriaux, mais aussi nationaux. La gare Saint-Charles et la Ligne Nouvelle ne sont pas seulement des causes métropolitaines, mais aussi nationales qui auront un impact essentiel sur les déplacements du quotidien. Nous défendons aujourd’hui chacun des deux millions de métropolitains. »
« Marseille et Miramas ont les mêmes intérêts »
Pour Frédéric Vigouroux, ce dossier est prioritaire, car il se situe au cœur de la réussite du projet métropolitain. Et de ce dossier dépend aussi le développement de la gare de Miramas. Dans le cadre du programme « Cœur de ville » qui vise à redynamiser le centre-ville, la gare SNCF (7e de la région Sud, 3e de la Métropole après Marseille et Aix-en-Provence) s’apprête à opérer une transformation. « Elle contient 650 000 passagers aujourd’hui, un million d’ici à 2020 avec le Village des marques, et en contiendra 1,3 million dans les années qui arrivent selon les prévisions de la SNCF, avec la Ligne Nouvelle », souligne Frédéric Vigouroux. Une première phase de travaux a débuté en novembre 2017, pour la mise en accessibilité du parvis de la gare, la création de sept quais urbain accessibles pour faciliter le flux et le stationnement des bus… L’ouverture d’une ligne de bus à haut niveau de service (BHNS) est également à l’étude à l’horizon 2020. « Nous allons faire de ce pôle modal un pôle multimodal où l’on pourra venir en vélo, en voiture, en bus. Nous souhaitons faire en sorte que cet équipement rayonne sur l’ensemble des communes alentours. Miramas constitue un énorme nœud ferroviaire qui évidemment doit être activé et surtout relié aux dossiers principaux de la Ligne Nouvelle et de Saint-Charles. Marseille et Miramas ont les mêmes intérêts ».
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