Une ligne TER à 870 millions d’euros
Dans l’appel d’offres publié sur son site, la Région estime la valeur du contrat de 10 ans pour la ligne Marseille-Nice à 870 millions d’euros. En moyenne annuelle au cours des trois années 2016, 2017 et 2018, ce service a représenté globalement, 1,2 million de train-kilomètres et 258,6 millions de voyageurs-kilomètres. En moyenne annuelle sur la même période, il a généré environ 17 millions d’euros de recettes directes du trafic et 36 millions d’euros de charges. En 2019, environ 1,3 million de train-kilomètres ont été commandés pour 6 000 trains. Cela représente sept allers-retours quotidiens, soit 10 % de l’offre TER. Et la Région mise sur une montée en puissance du service jusqu’à 2,45 millions de trains kilomètres.
Outre l’exploitation classique de la ligne, le futur opérateur devra également fournir des nouveaux trains pour remplacer les vieux corail actuels. La Région souhaiterait notamment l’installation du wi-fi et d’une petite restauration à bord. Il devra également participer à la création d’un centre de maintenance sur la gare de Nice-Ville.
Pas de mise en service avant 2025
Pressé de voir les TER arrivés à l’heure, Renaud Muselier annonçait en février 2019 la mise en service avec le nouvel opérateur en décembre 2022. « Nous sommes la première région de France à ouvrir nos lignes », se félicitait-il alors. Finalement, l’appel d’offres publié aujourd’hui ne prévoit pas de mise en service avant juillet 2025 pour le Marseille-Nice. Les usagers devront attendre encore cinq ans pour voir d’autres compagnies que la SNCF rouler sur le réseau régional. Et potentiellement comparer la qualité des services.
Le calendrier prévisionnel de la procédure :
– Envoi du dossier de consultation des entreprises par la Région aux candidats admis à présenter une offre : fin mai 2020
– Réception par la Région des contributions en vue du dialogue : fin septembre 2020
– Réception par la Région des offres initiales : fin janvier 2021
– Sélection des candidats admis à négocier : mars 2021
– Phase de négociation : avril à juin 2021
– Désignation du candidat pressenti : fin août 2021
– Approbation du contrat par la Région : octobre 2021
– Démarrage souhaité du contrat : novembre 2021
