Port de Marseille : un plan pour résister au « marathon » du coronavirus

Le GPMM crée un nouveau terminal roulier sur les bassins Est

« A Marseille, on se contente de regarder défiler les camions entre Sète et Toulon », avoue le président du directoire du port Hervé Martel. Il souhaite donc développer le trafic des navires rouliers qui transportent les camions et autres semi-remorques. La compagnie La Méridionale a d’ailleurs prévu d’ouvrir une nouvelle ligne Ropax (fret et passagers) vers Tanger et pour la servir, le GPMM va se doter d’un nouveau terminal dédié au RoRo. Un appel d’offres a été lancé en juillet dernier pour sélectionner le futur opérateur de cette plateforme de plus de 110 000 mètres carrés dans le secteur du môle de la Madrague.

Dans le détail, le lauréat profitera d’un terre-plein de 90 000 mètres carrés, du poste à quai n°26, du hangar 15 de 225 mètres carrés et d’un un faisceau ferroviaire qui « pourra éventuellement être transformé ultérieurement et équipé de rampe Modalhor » , ajoute le port.
Les candidats ont jusqu’au 3 novembre prochain pour déposer leur offre. Interrogé sur les projets présentés, Hervé Martel reste muet s’assurant « confiant sur la qualité des candidats et le potentiel du nouveau terminal ». Dans son cahier des charges, le port fixe le chiffre d’affaires minimum à réaliser à 3 millions d’euros pour la première année et à 6 millions pour les exercices suivants. L’exploitation doit démarrer à partir du 1er janvier 2021.

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