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Les détails de l’appel d’offres pour les vélos électriques en libre-service à Marseille

par Richard Michel
23 février 2021 à 09h47 (modifié le 23 février 2021 à 10h17)
La Métropole va remplacer les vélos classiques en libre-service par des vélos à assistance électrique en 2023 (Archives Gomet')

La Métropole va remplacer les vélos classiques en libre-service par des vélos à assistance électrique en 2023 (Archives Gomet')

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La Métropole Aix-Marseille Provence vient d’annoncer son projet de passer au tout-électrique pour les vélos en libre-service à Marseille. Un appel d’offres est lancé pour sélectionner le futur opérateur du réseau. Les candidats ont jusqu’au 29 mars prochain pour répondre.

Le réseau de vélos en libre-service s’étend vers la périphérie

Dans son appel d’offres, la Métropole détaille un peu son projet avec notamment la nouvelle carte du réseau des stations de vélos. Marseille compte aujourd’hui 128 points de location et l’objectif est de passer à 200 stations. Pour l’instant concentré sur l’hyper-centre et le littoral, le futur réseau doit se déployer un peu plus vers la périphérie à l’Est et dans les quartiers nord. Ainsi, les 12e, 13e, 14e, et 15e arrondissements de la ville seront enfin équipés alors qu’ils étaient jusqu’ici exclus du dispositif. L’extension d’Euroméditerranée en pleine transformation autour de la rue de Lyon et du nouveau terminus du métro 2 à Capitaine Gèze disposera par exemple de sept stations. Mais les zones les mieux dotées restent les quartiers sud avec douze nouveaux emplacements dans le 9e arrondissement et 13 dans le 10e qui n’e comptait qu’une seule pour l’instant.

Dans le contrat attendue, la Métropole demande au candidat d’anticiper et de proposer des solutions pour une extension future du réseau vers cinq zones périphériques : Les Goudes, Luminy, Saint-Julien-Beaumont, Saint-Jérôme et l’Estaque. Pour ces quartiers non équipés, aucune date de réalisation n’est précisée pour le moment.

La Métropole commence à étendre le réseau dans les quartiers périphériques (Crédit AMP-DGA Mobilités)

Un budget de 36 millions d’euros maximum pour le marché

Le processus de sélection du futur opérateur devrait durer un peu plus d’un an avec une désignation du lauréat au mois de mai 2022. Ce dernier aura alors huit mois maximum pour lancer le service au moins partiellement (75% minimum) et dix mois pour achever complètement son déploiement.

Pour ce marché, la Métropole espère obtenir le meilleur prix mais elle fixe un montant maximum de 36,3 millions d’euros. En contrepartie de son investissement, l’opérateur sera rémunéré via un intéressement de 15% de la part des recettes (hors taxe) dépassant les 2 millions d’euros sur un semestre. Le contrat sera signé pour une durée de onze ans.

Liens utiles :
> Consultez tous les documents de l’appel d’offres de la Métropole
> Soft Mobility Company (Marseille) mise sur la location de vélos pour apaiser les villes
> La note salée de la piste cyclable littoral de Marseille

En savoir plus : Métropole Aix-Marseille provencevélo
Richard Michel

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