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Fret ferroviaire : concertation sur la requalification de gare du Canet et le projet à Mourepiane

par Margot Geay
16 novembre 2022 at 13h25 (Updated on 20 novembre 2022 at 15h31)
Port de Marseille-Fos

La concertation sur la gare du Canet démarre du 16 novembre au 20 décembre (Crédit : Port de Marseille-Fos)

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Le site de25 hectares de la gare du Canet, cédé par la SCNF en janvier 2022 à l’aménageur Euromediterranée, laissera en 2026 la place au grand parc urbain « Les Aygalades » de Bougainville à Gèze (15e). Programmée en 2024, la fermeture de cette gare de fret ferroviaire implique une réorganisation des flux de marchandises pour assurer la logistique du port de Marseille-Fos. Une concertation publique s’ouvre du 16 novembre jusqu’au 20 décembre pour récolter les avis des habitants sur la requalification des activités envisagée par le port de Marseille-Fos et SNCF Réseau.

Deux aménagements principaux sont portés en concertation ce mercredi 16 novembre 2022. D’une part, le projet prévoit que les trafics maritimes et continentaux – à destination de Marseille et de l’est du département – soient traités dans le port avec la remise en service du raccordement du terminal de Mourepiane. D’autre part, le document propose d’adapter la capacité du faisceau ferroviaire, en ajoutant deux lignes de chemin de fer, pour le changement du terminal maritime Med Europe (bassins est).

Plan du Trafic fret après mise en service du projet (Crédit : Port de Marseille-Fos)

En complément de ces deux zones portuaires, les trafics continentaux seront reportés sur la plateforme logistique de Clésud, située sur les communes de Grans et Miramas, au nord du département. Si ce projet est accepté, ce chantier de transport combiné deviendra le plus important de la région avec un trafic de 167 000 conteneurs. Entre 2024 et 2025, la gare d’Arenc sera utilisée pour assurer le fret ferroviaire des bassins Est du port.

Avec cette réorganisation, le port de Marseille-Fos défend un projet qui « rationalise le fret ferroviaire entrant dans Marseille et évite le grand nombre de camions actuels repartant du Canet vers l’Ouest du département en traversant le Nord de la ville », peut-on lire sur une page du site, dédiée à la pédagogie du projet. En favorisant le report modal vers le ferroviaire, le port de Marseille-Fos veut s’inscrire dans les objectifs nationaux de neutralité carbone à horizon 2030.

Liens utiles :

> Logistique : le GPMM tire les conséquences de l’enquête publique sur Mourepiane
> Mourepiane : le terminal qui fait des vagues
> Union maritime et fluviale (UMF) : le port doit d’urgence réaménager les bassins est
> Les nombreux défis logistiques du port de Marseille à l’horizon 2020-2040

En savoir plus : gare du CanetTerminal de Mourepiane
Margot Geay

Margot Geay

Journaliste de l’économie, et du social. 

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