« On ne veut pas faire petit ». Cette phrase glissée lors d’un entretien avec Gomet’ résume l’ambition raisonnée, mais déterminée de Nabgha Salem, P.-D.G. de Vectorys. Depuis 2008, il avait pris les rennes de Vectorys (créé en 1984), grâce à un LBO accompagné par ACG Management. Des actionnaires historiques partaient à la retraite et il fallait « assurer un cap avec une équipe soudée » déclare Nabgha Salem. Il avait alors acquis 65% du capital. Actif en Tunisie, se positionnant sur tous les modes de transports entre l’Europe et le Maghreb, il développe l’entreprise avec toujours une croissance consolidée et des bénéfices en fin d’année.
En 2016, ACG souhaite sortir et Nabgha Salem, en profite pour reprendre des parts montant à 89% et faire entrer au capital Bpi France et Sofi-paca (Groupe Crédit agricole) qui se partagent 11% du capital.
Un maillage méditerranéen
Le groupe basé à Marignane depuis 1990, possède un large réseau d’implantations sur le bassin méditerranéen qui lui permet de mailler de manière efficace le territoire et de proposer un grand nombre de lignes de transport. Leader sur les lignes à destination et en provenance de la Tunisie, du Maroc, de l’Algérie, de la Libye et de Malte, Vectorys couvre 14 pays. Historiquement spécialisé dans le transport de pièces et de composants électroniques pour l’industrie automobile, Vectorys s’est diversifié dans les secteurs du textile et de l’agroalimentaire.
Le groupe emploie à ce jour 503 collaborateurs et a réalisé un chiffre d’affaires en 2021 de 90 millions d’euros, soutenu par une croissance significative en volume avec plus de 24 000 traversées effectuées, dépassant ainsi les niveaux pré-Covid-19. Vectorys est très actif en Italie depuis 2011 avec une plateforme de 25 000 m2 dont 9 000 m2 d’entrepôts.
Nabgha Salem souhaite accélérer à la fois par des investissements et de la croissance externe. Il construit en Tunisie une plateforme de 100 000 m2 entre Sousse et Tunis. « Nous avons 26 000 m2 mais qui sont éparpillés » confie-t-il. Il avait envisagé dans la région marseillaise un grand entrepôt frigorifique pour l’agroalimentaire mais ce sera partie remise. Il souhaite surtout passer à l’étape du digital, aborder le e-commerce et investit dans la dématérialisation des opérations avec ses clients grâce à un nouveau système d’information.
Le Crédit Agricole en renfort de Vectorys
C’est le Crédit Agricole qui va donner les moyens au groupe de franchir cette nouvelle étape. IDIA Capital Investissement (via Crédit Agricole Région Développement) entre au capital du Groupe Vectorys avec « la confiance renouvelée de Bpifrance et de Sofipaca ». Alexandre Flageul, directeur général de Sofipaca se réjouit de cette continuité et « de la capacité du groupe de trouver avec ses outils nationaux la capacité d’accompagner une belle ETI régionale ».
À l’issue de ce tour de table Nabgha Salem garde 82% des actions et 18% sont détenus par les partenaires financiers. Le nouveau tour de table a permis de lever 26 millions d’euros.
La dette restructurée
Parallèlement Vectorys restructure sa dette. Elle était répartie entre six établissements qui ne partageaient pas toujours les choix audacieux du dirigeant. LCL, du groupe Crédit Agricole a pris la main, et remplace le pool bancaire initial. Le processus a été piloté par les équipes de Natixis Partners et clos en avril 2022. « Cette dette d’investissement précise Nabgha Salem est désormais gérée par un partenaire qui comprend notre activité et nous suit. »
Pour Paul Tabourin, directeur d’investissements chez Sofipaca, « Le groupe, mené par son président Nabgha Salem et une équipe de management expérimentée s’est rapidement imposé comme le partenaire stratégique des industriels implantés en Tunisie et au Maroc. Les relais de croissance en termes de logistique et d’acquisitions sont identifiés, et devraient permettre à Vectorys de conforter encore davantage sa position de leader sur ses différents marchés ».
Le groupe affiche 11 plates-formes logistiques, 36 hubs, 41 000 m2 d’entrepôts, 120 000 m2 de zones de stationnement, 24 000 transports Internationaux par an, 20 pays couverts, une flotte de semi-remorques en propre de 1 450 unités avec un département qui traite exclusivement le transport agroalimentaire à température contrôlée et protection isothermique.
La situation souvent instable des pays de la rive sud n’inquiète pas le manager. Il investigue les marchés à venir en Égypte ou en Libye . Acteur privé, il développe l’agilité de l’entreprise et sa capacité à réagir à toutes les opportunités. … Et ça marche !
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