Résultats 1er trimestre 2022 : les performances hors normes de CMA CGM

Les résultats de CMA CGM ont été exceptionnels en 2021. Le début d’année 2022 est encore meilleur avec une activité au premier trimestre qui donne le vertige tant les chiffres publiés sont hors normes.

Ainsi le groupe dirigé par Rodolphe Saadé depuis le quartier d’Arenc à Marseille annonce un chiffre d’affaires sur les trois premiers mois de l’année stratosphérique à 18,2 milliards, porté majoritairement par les activités maritimes en croissance de près de 70%. L’EBITDA (le bénéfice avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement) atteint 8,9 milliards de dollars, soit une marge opérationnelle de 48,7%. Le résultat net part du groupe s’élève à 7,2 milliards de dollars !

Un Marseillais parmi les leaders de l’économie française

Avec ces performances, CMA CGM fait désormais partie des poids lourds de l’économie française et devient l’un des leaders tricolores en matière de performances financières. A titre d’exemple, le groupe de luxe LVMH, leader mondial a réalisé 18 milliards d’euros (19,4 milliards de dollars de chiffre d’affaires au 1er trimestre 2022), soit légèrement plus que CMA CGM. Mais le groupe aéronautique Airbus fait lui beaucoup moins : 12 milliards d’euros pour un EBIT ajusté à 1,3 milliard d’euros.

Ces performances ne doivent rien au hasard. Le marché, malgré les tensions internationales, les congestions constatées (légère baisse des volumes) et la hausse du coût des matières premières et agricoles, reste très bien orienté en alimentant une forte demande.

Le numéro 3 mondial du transport maritime souligne quatre points clés de son activité durant le 1er trimestre 2022 : dans le maritime, le renforcement de la flotte avec une nouvelle commande de 16 navires, dont 10 dual fuel au GNL et 6 dual fuel au méthanol, portant le carnet de commande à 69 navires ; dans le portuaire, le développement du portefeuille d’actifs de terminaux portuaires (terminal Fenix Marine Services (FMS) de Los Angeles concession du terminal à conteneurs du Port de Beyrouth) ; dans la logistique : des acquisitions majeures pour accélérer la transformation stratégique (Ingram Micro, Refco, Colis Privé) ; dans l’aérien, le partenariat stratégique avec Air France-KLM et développement de la flotte avec 12 avions à horizon 2026.

L’armateur marseillais profite en effet de cette période de profits abondants pour investir mais aussi pour réduire sa dette (-900 millions sur les trois premiers mois de 2022). Les prochains mois devraient être marqués par de nouvelles opérations externes afin de poursuivre la construction d’un groupe mondial complet dans le domaine du transport et de la logistique. Seule ombre au tableau, l’enquête ouverte à la chambre des représentants américaines qui a demandé en mars dernier des explications aux armateurs européens CMA CGM, Maersk et Hapag-Lloyd sur les tarifs pratiqués, s’étonnant de la hausse du fret maritime bien supérieure au surcoût d’exploitation constaté.