Les ambitions de Total pour la mobilité électrique à Marseille

Le géant pétrolier se prépare à la fin des énergies fossiles et prend le virage de l’électrique. En juin dernier, Total a inauguré la toute première station service électrique au pied de son siège de La Défense dans les Hauts-de-Seine. Il ne compte pas s’arrêter là. D’ici fin 2023, le groupe prévoit d’installer une centaine de stations électriques dans la plupart des grandes villes françaises dont Marseille.

Les premières stations électriques arrivent à Marseille en 2023

A l’occasion du Forum des entrepreneurs 2021, le directeur Mobilités et Nouvelles énergies de Total, Philippe Callejon a annoncé la création de quatre à cinq stations électriques à Marseille dans les 18 mois qui viennent. « Nous avons déjà identifié des stations classiques idéalement placées pour répondre aux besoins des automobilistes équipés en véhicules électriques. Il suffit de les transformer », explique-t-il à Gomet’. Plus facile à dire qu’à faire. La reconversion des stations classiques nécessite un investissement conséquent, « environ 1,5 million d’euros par site », confie Philippe Callejon. Sur les emplacements exacts, il préfère ne pas trahir encore le secret et prévoit de les dévoiler dans quelques semaines. « Mais ce sera en centre-ville, précise-t-il. On veut notamment coller au périmètre de la future Zone à faibles émissions » (ZFE).

Total candidat à l’appels d’offres de la Métropole sur son réseau de recharge

Outre ses stations service, Total s’intéresse aussi aux réseaux de bornes de recharge électriques dans les grandes métropoles. En novembre dernier, il a remporté l’appel d’offres pour la gestion du réseau de stations de recharge de la Ville de Paris. Au total, il comprendra à terme quelques 2 300 points de recharge. A Marseille, le groupe espère également conquérir le marché. La Métropole Aix-Marseille Provence a lancé en juillet un appel à manifestation d’intérêt pour la création d’une centaine de nouveaux sports de recharge répartis sur l’ensemble du périmètre de l’ancienne communauté urbaine : La Ciotat, Marignane, Plan-de-Cuques… et bien sûr Marseille.
La ville-centre concentre la majeure partie des bornes à créer avec une soixantaine d’emplacements réservés. L’arrivée de ces nouvelles stations de recharges porterait le réseau à environ 500 points d’approvisionnement. « Cela reste insuffisant, estime Philippe Callejon. Mais c’est un début. Assurons-nous d’atteindre déjà cet objectif. Ensuite, il faudra vraiment accélérer »

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