Trois marchés sont ciblés à Tanger par La Méridionale et ses partenaires :
L’agroalimentaire
Il a constitué à ce jour 50% des volumes de remorques et il ouvre des perspectives alternatives aux flux qui passent par Algésiras et Perpignan. Tomates crises ou pastèques voyagent en remorques réfrigérées et sont prises en charge par des tractionnaires qui livrent les MIN, les marchés d’intérêt national de Arnavaux, un peu et de Châteaurenard, beaucoup. Confirmation de l’intérêt pour notre région de cette ligne.
Les industries automobile et textile
Avec le déploiement de l’usine Renault, puis l’ouverture de Peugeot dans le parc Tanger Automotive, le trafic de pièces détachées se fait dans les deux sens, de l’Italie et les pays de l’Est, mais aussi des pièces détachées produites à Tanger et destinées aux unités d’assemblages européennes. Significatif aussi, la ligne a permis de transborder du matériel mécanique de Tunisie vers le Maroc, via Marseille.
L’industrie textile est aussi cliente. Avec une descente de gabarit vers la Maroc et une remontée de produits finis. « L’abandon du modèle « tout Chine » espère Benoît Dehaye, est une chance pour l’industrie textile marocaine qui peut défendre sa proximité et son économie ». Rappelons que de grandes marques comme Décathlon, Mango ou Zara ont depuis longtemps localisé une partie de leur sourcing au Maroc et en Tunisie.
Le groupage
Troisième catégorie de services sur cette ligne : le groupage qui fédère tout type de marchandises et qui peut être attiré par la sécurisation du parcours, pas de bouchons sur mer, et la revendication d’un modèle alternatif aux émissions routières de gaz à effet de serre.
Malgré ces débuts chaotiques, la ligne a confirmé l’existence de ces trois marchés, avec un succès réel pour les produits agroalimentaires marocains. La « preuve du concept » est administrée, reste à souhaiter que le virus ne bloque pas une nouvelle fois ces échanges méditerranéens.
Liens utiles :
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