Document source : la synthèse de Ramdam
En conclusion des ses deux matinées d’échanges, Ramdam a livré ses observations dans un communiqué. L’association retient ainsi les points suivants :
Notre Métropole dispose d’un service « mobilités » compétent et ouvert dirigé par Monsieur Tondut et, pour les mobilités actives, représenté par Madame Balestrini.
Face à la compétence voirie éclatée entre les communes, hormis celles situées au sein du Conseil de territoire Marseille Provence (CT1) dont l’action relève de la Métropole, la désignation d’un conseiller métropolitain délégué au schéma d’ensemble de la voirie est très positive et porteuse d’espoir pour affirmer une cohérence et une dynamique.
Le principe du « système global vélo » évoqué et soutenu par des intervenants figure bien au sein du Plan de Déplacements Métropolitain voté par le Conseil de la Métropole et celui d’engager une « rupture » à propos, par exemple, de la vitesse, du stationnement, d’un partage de la voirie en faveur des transports collectifs, des piétons et des cyclistes et ainsi réduire la place de la voiture existe au sein de l’Agenda de la mobilité métropolitaine qui a été voté à l’unanimité par le Conseil de la Métropole.
Ces deux principes sont donc acquis sur le plan politique, reste à les concrétiser.
Nous constatons un risque, confirmé par les dernières annonces, d’allongement de la durée de réalisation des pistes cyclables et, qui plus est, au « compte-goutte ». Il faudra bientôt le même temps pour réaliser une piste cyclable qu’une voie ferrée, ce n’est pas acceptable !
Il est demandé que dans le budget 2021 de la Métropole figure une ligne dédiée aux modes actifs et que le montant de cette ligne soit utilisé exclusivement pour la marche et vélo.
Il existe un plan pluriannuel de rénovation de la voirie à Marseille, ce doit être l’occasion entre la Mairie centrale, les mairies de secteurs, le CT1 et le réseau associatif d’engager une place plus importante pour les transports collectifs, les piétons et les cyclistes.
Le Département 13 confirme sa volonté de poursuivre le développement des véloroutes et voies vertes dont certaines, comme la V65, traverse la Métropole.
Il a été confirmé la volonté de la Métropole de disposer d’un plan piétons métropolitain, il est temps de lancer politiquement sont élaboration et réalisée avant tout par la concertation.
Nous avons, d’ailleurs, noté avec satisfaction une volonté affichée du Vice-Président à la voirie du CT1, du Conseiller métropolitain délégué au schéma d’ensemble de la voirie métropolitaine et de la Maire adjointe de la ville de Marseille de mettre en place une concertation régulière et active avec les représentants des usagers piétons et cyclistes. Ils peuvent compter sur l’implication du réseau associatif de RAMDAM.
Il en est de même pour le Département 13 avec les réunions arrondissements / associations.
Dans les efforts à faire pour réduire la place de la voiture au sein de notre Métropole et de ses 92 communes, les modes actifs ne suffiront jamais, il convient de disposer d’un plan de transports métropolitain facilitant (tôt le matin, tard le soir et le week-end) l’accès aux transports collectifs. Il s’agira, également, de développer l’écomobilité avec, par exemple, l’autopartage, le covoiture, le vélo en libre-service, l’emport des vélos, …
Marcher, faire du vélo, vivre dans des centres urbains apaisés et avec un air non pollué est un véritable enjeu pour la santé de toutes et tous et permettra de rendre plus attractive notre Métropole.
Lines utiles :
> [Transports] Plus de services pour renforcer l’usage du vélo au quotidien
> [Mobilités] Plan piéton métropolitain : nous n’en sommes qu’aux prémices
> Plans piétons et vélos : le collectif Ramdam veut savoir où on en est
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