Transport multimodal : le Terminal Ouest Provence (Grans, Miramas) inauguré

Mis en service depuis le 24 avril 2024, après plus de cinq ans de chantier, le Terminal Ouest Provence (TOP) situé sur la plateforme logistique Clésud, à Grans et Miramas, a officiellement été inauguré vendredi 31 janvier.

D’un coût global de 38,5 millions d’euros répartis entre le groupe Open Modal, basé à Saint-Jean-de-Védas, dans l’Hérault, et le promoteur Charmade (Paris), tous deux actionnaires de TOP, et le soutien de l’Europe, l’Etat, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur et la Métropole Aix-Marseille-Provence, cette nouvelle plateforme de transport rail-route vise à « reconstituer l’offre de transport combiné sur le territoire de la métropole d’Aix-Marseille-Provence » à la suite de la fermeture du site ferroviaire du Canet, à Marseille.

Elle confirme la vocation de « porte d’entrée ferroviaire du territoire » d’un site déjà constitué de la gare de triage de Miramas et du terminal de transport combiné Clésud Terminal, et doit permettre de traiter jusqu’à 70 000 UTI (Unité de Transport intermodal) par an, autrement dit 70 000 conteneurs qui ne circuleront plus par la route.

« Ce terminal Ouest Provence est le fruit d’une coopération exemplaire entre l’État, la Région, la Métropole et les acteurs privés, et ceci avec l’appui de l’Union européenne, a salué Didier Mamis, secrétaire général pour les affaires régionales auprès du préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Cet équipement au service de l’économie régionale contribuera à l’objectif national de doubler la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030, objectif de la stratégie nationale de fret ferroviaire. Il participera par ailleurs à éviter les 800 000 tonnes de CO2, cible à l’horizon 2030 à l’échelle nationale. »

Un terminal décarboné et automatisé

La plateforme, qui se veut exemplaire, est la première en France à être entièrement automatisée et décarbonée. Implantée sur un terrain de 14 hectares au sein de la zone logistique Clésud, elle est constituée de deux cours de manutention : la première, équipée de deux portiques, et une seconde, munie de deux reach stackers (sortes de grues sur roues), pouvant traiter simultanément quatre trains de 850 m.

Le Terminal Ouest Provence en chiffres

• 4 voies ferroviaires de 900 m
• 2 portiques électriques à pilotage déporté
• 2 reach stackers électriques
• 70 000 UTI/an
• 10 000 m² de capacité de stockage
• Une station GNV à proximité (Clésud)

Connectés au système ROS (Remote Operating System), les portiques sont pilotables à distance, depuis le poste d’exploitation. Le Terminal Operating system (TOS) permet, lui, de minimiser le temps de passage en chantier : numérisation des opérations d’entrées/sorties des camions et pré-positionnement dans la cour de manutention ; ordonnancement et cadencement des opérations de transfert rail-route ; mise en place de rendez-vous et contrôle automatisé des caisses en entrée et en sortie à l’aide d’outil de reconnaissance optique. Avec, à la clé, une « amélioration spectaculaire » de la performance, de la productivité ainsi que de la sécurité et du confort pour le personnel.

Quant aux engins de manutention, comme les portiques, ils sont électriques, pour tenir l’objectif de réduction des émissions qui vaut aussi pour les engins rail-route en traction électrique, en lieu et place des locomotives diesel.

Une implication forte des pouvoirs publics

Outre sa conception totalement novatrice, la réalisation de cet investissement sous maîtrise d’ouvrage privée, dont la contribution est de 6,9 millions d’euros, s’appuie sur un équilibre entre l’engagement d’Open Modal d’exploiter pendant 20 ans le terminal et l’engagement des pouvoirs publics de couvrir le déficit de financement.

La contribution de l’Union européenne s’élève à 6,9 millions d’euros, celle de l’État à 6,7 millions d’euros, de la Région à 6,1 millions d’euros et de la Métropole à 1,9 million d’euros. A cela s’ajoute l’outillage (portiques, grues, engins de manutention et de manœuvre), financé par le groupe Open Modal à hauteur de 7,7 millions d’euros et par l’Union européenne à hauteur de 2,6 millions d’euros, soit un total de 10,3 millions d’euros.

« Ce terminal est le fruit d’une collaboration exemplaire » (Renaud Muselier)

« Ce terminal, fruit d’une collaboration exemplaire, incarne l’avenir de la logistique en Provence, territoire pilote de la planification écologique, se réjouit Renaud Muselier, président de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Ce projet innovant et entièrement digitalisé illustre notre engagement pour une logistique durable et efficace. En renforçant le transport combiné rail-route, nous réduisons les nuisances et notre empreinte carbone, tout en dynamisant l’économie locale. »

« Cet équipement contribue à optimiser les flux logistiques tout en répondant aux besoins croissants du transport combiné rail-route, a souligné de son côté Matine Vassal, présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence. C’est une chance pour le territoire en matière de fret ferroviaire et nous continuerons à soutenir tous les projets qui visent la réduction de l’empreinte carbone dans le transport de marchandises. »