C’est peu dire que le moment était attendu. Certains n’osant même plus y croire. Ce lundi 30 juin en préfecture des Bouches-du-Rhône, à l’invitation de l’État et du préfet de région Georges-François Leclerc, Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Métropole Aix-Marseille-Provence, Département des Bouches-du-Rhône et Grand port maritime de Marseille ont signé un protocole de financement « majeur » pour améliorer la desserte routière de la zone industrialo-portuaire (ZIP) de Fos-sur-Mer.
Une étape stratégique et essentielle, qui lève l’un des principaux freins au projet de réindustrialisation du site de Fos.
« Un moment historique qui vient couronner de longues années de travail » (Martine Vassal)
Naturellement associé à la démarche, Philippe Tabarot, ministre des Transports, a ainsi salué une « avancée majeure » pour la réussite du projet de Fos-Etang de Berre. « Elle témoigne de l’importance stratégique de renforcer et de moderniser les liaisons routières pour soutenir le développement d’une industrie décarbonée, compétitive et créatrice d’emplois au cœur de nos territoires », a souligné l’ancien vice-président de la Région en charge des transports, dont la connaissance des dossiers a pesé.
« Cette signature est un moment historique qui vient couronner de longues années de travail, a appuyé Martine Vassal, la double présidente de la Métropole et du Département. En améliorant les mobilités, nous accompagnons concrètement la réindustrialisation verte du Golfe de Fos–Étang de Berre, avec plus de 10 000 emplois directs annoncés d’ici 2030. C’est une condition essentielle pour attirer les investisseurs, soutenir nos entreprises, et améliorer la qualité de vie de nos habitants. »
Contournement Martigues – Port-de-Bouc : l’apport décisif de 95 M€ par l’Etat
Inscrit dans l’avenant au volet mobilité du contrat de plan Etat-Région, ce protocole, validé par le Premier ministre François Bayrou, lors de son dernier déplacement à Marseille, début mai, à l’occasion du lancement de la conférence « Ambition France Transports », permettra le financement de plus de 210 millions d’euros d’opérations d’amélioration de la desserte routière est-ouest et nord du grand port de Marseille – Fos, dont 95 millions portés par l’État.
Très concrètement, deux projets routiers majeurs, de nature à accompagner la transformation du territoire, sont désormais rendus possibles, à commencer par l’emblématique contournement de Martigues – Port-de-Bouc, qui représente un investissement de 167 millions d’euros pour sa première phase. L’État, maître d’ouvrage du projet, y participera, donc, avec une contribution à hauteur de 87 millions d’euros, accompagné de la Région à hauteur de 25 millions d’euros, de la Métropole Aix-Marseille Provence et du Département des Bouches-du-Rhône, à hauteur de 22,5 millions d’euros chacun.
Pour rappel, le projet, déclaré d’utilité publique depuis 2017, mais sur lequel l’Autorité environnementale avait jeté le trouble, début mai, vise à désengorger les agglomérations de Martigues et Port-de-Bouc grâce à la création d’un contournement, par le Nord, de 8,3 km, comportant une section en tracé neuf à 2×2 voies de 6,9 km, limité à 90 km/h, une zone de raccordement à l’autoroute A55 d’une longueur de 0,3 km et le réaménagement d’une section déjà existante de l’A55, d’une longueur de 1,1 km englobant l’échangeur de Martigues-Nord. La RN 568 actuelle, surchargée, dans les traversées de Martigues et de Port-de-Bouc a, elle, vocation à être transformée en boulevard urbain.
25 km, dont 6 km de tracé neuf pour la liaison Fos-Salon
Autre projet majeur pour accompagner la réindustrialisation de la zone industrialo-portuaire de Fos-Berre : la liaison Fos–Salon. Dans les cartons depuis des années, le projet, qui vise à renforcer les connexions entre la zone portuaire et l’autoroute A54, est totalement relancé. Sur un linéaire de 25 km, dont 6 km de tracé neuf, cette infrastructure est destinée à faciliter les flux logistiques tout en intégrant les enjeux environnementaux du territoire et les nouvelles mobilités.
En attendant sa mise en œuvre complète, des études et premiers aménagements sont prévus pour résorber les points de congestion les plus critiques, notamment au niveau des échangeurs d’accès aux principaux pôles économiques, pour un budget de 17,5 millions d’euros, en complément de l’échangeur des Bellons à Istres, financé intégralement par la Métropole, pour 21 M€, avec une prise en compte de l’accessibilité multimodale (bus à haut niveau de service, vélo…)
Le GPMM associé au financement des routes pour la première fois
« Ce projet est stratégique, il soutient à la fois la compétitivité économique, la sécurité de notre port et notre trajectoire de décarbonation et nous y prenons toute notre part en soutenant à hauteur de 31 millions d’euros des infrastructures routières très attendues. Nous finançons aussi un hangar de dernière génération sur les bassins ouest », relève Renaud Muselier, le président de la Région.
René Raimondi : « Enfin des bonnes nouvelles ! »
Inlassable soutien depuis 30 ans au développement de la zone industrialo-portuaire située sur sa commune et à sa mutation décarbonée, René Raimondi, n’a pas caché sa joie de voir ce protocole signé. « Enfin des bonnes nouvelles ! », a soufflé le maire de Fos-sur-Mer, qui ne se représentera pas en 2026. « Nous ne pouvons que nous réjouir de la mobilisation conjointe de l’État, de la Région, de la Métropole et du Département pour les populations du territoire qui souffrent au quotidien d’une véritable congestion routière. Mais il faut aller plus loin dans les engagements politiques et budgétaires : je formule le souhait que la clôture du débat global Fos-Berre soit l’occasion de nouveaux positionnements forts de l’État et de ses partenaires. Les populations sont en attente, ne les décevons pas. »
Autre vœu, plus personnel, formulé par René Raimondi : « Voir se réaliser ces infrastructures routières de mon vivant ! Cela paraît être une boutade mais depuis 50 ans, nombre de maires, en particulier de Martigues et Port-de-Bouc, ont porté des demandes, entendu des promesses, et nous ont quittés sans les voir se concrétiser. Il faut que cela change, que des budgets et des délais soient annoncés, nos populations l’exigent ainsi que l’histoire qui s’écrit sur notre territoire. »
« Nous franchissons une étape décisive pour renforcer l’attractivité et la compétitivité du port de Marseille-Fos, s’est réjoui, de son côté, Christophe Castaner, le président du Conseil de surveillance du Grand port maritime de Marseille (GPMM) qui, signal fort de son implication, participe pour la première fois au financement des routes. Cette desserte va dans le sens de notre projet stratégique « Marseille-Fos 25-29 » : accompagner la transition industrielle et écologique du territoire tout en répondant aux exigences logistiques de demain. »
Des annonces qui ne pouvaient pas mieux tomber, à quelques jours de la clôture de la vaste consultation publique lancée il y a trois mois, début avril, par la Commission nationale du débat public (CNDP) et consacrée à la transformation industrielle de la zone Fos »Berre. On appelle ça avoir le sens du timing.
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