L’État et CNR ont officialisé le 18 juillet l’arrivée de Rhône Modal Shift en tant que nouveau gestionnaire des ports de Vienne Sud et de Portes-lès-Valence. L’opération intervient à l’issue d’un processus de mise en concurrence orchestré par la CNR (Compagnie Nationale du Rhône) afin de dynamiser le transport fluvial et ferroviaire l’axe Méditerranée-Rhône-Saône. Un objectif qu’avait appelé de ses voeux Emmanuel Macron en 2021 lors de son discours consacré à Marseille en grand.
Les CCI de la vallée du Rhône embarquées avec Rhenus
La gestion des deux ports publics de la vallée du Rhône est confiée pour 25 ans à Rhône Modal Shift, consortium structuré autour du groupe logistique international allemand Rhenus (51 %), de la CCI Nord Isère (20 %), de la CCI de la Drôme (20 %), et de la société Report Modal des CCI d’Auvergne-Rhône-Alpes (9 %).
Le Groupe Rhenus (filiale du groupe allemand Rethmann qui détient 66% de Transdev aux côtés de la Caisse des dépôts) dont le siège est situé à Holswickede près de Dortmund en Rhénanie est l’un des principaux spécialistes de la logistique, avec des activités à l’échelle mondiale et un chiffre d’affaires annuel de 8,2 milliards d’euros. Ses 41 000 collaborateurs travaillent sur 1 330 sites répartis dans plus de 70 pays.
La CNR se félicite de cet accord qui selon elle « consolide les derniers maillons de la chaîne fluvio-portuaire reliant le bassin économique de Lyon au grand port maritime de Marseille-Fos. Une étape supplémentaire dans le projet porté par la préfecture (de la région Aura, ndlr) coordinatrice de l’axe Rhône-Saône, et voulu par le président de la République, de renforcement de l’axe Méditerranée-Rhône-Saône (MeRS). »
80 millions d’euros d’investissements pour le développement de la logistique décarbonée
« En tant que concessionnaire de l’État pour 17 zones industrielles et portuaires positionnées tous les 20 kilomètres sur le Rhône, complétées par 5 zones d’activités, CNR a initié dès 2022 le processus de renouvellement des 4 sous-concessions des ports publics de fret : Lyon, Vienne Sud, Portes-lès-Valence et Arles. Les travaux de modernisation de ces 4 ports, contractualisés avec leurs nouveaux exploitants, représentent un investissement global de 80 millions d’euros, co-financés à hauteur de 10 millions d’euros pas l’État et de 14 millions d’euros par CNR. Ces investissements sont adossés à des objectifs ambitieux de développement du fret, notamment par voie fluviale. » Source CNR
Le Rhône est d’ores et déjà équipé pour multiplier par quatre les 3,5 millions de tonnes de marchandises qui transitent par bateau chaque année souligne la CNR qui estime que le report d’une partie du fret vers les modes de transports massifiés que sont le fleuve et le rail devrait permettre de retirer 120 000 camions par an du réseau routier en vallée du Rhône.
Doubler les volumes traités d’ici à 2032
Deuxième port fluvial rhodanien, après Lyon, exploité par la CCI Nord Isère depuis 1984, le port public de Vienne Sud, situé sur la zone industrielle Inspira s’étend sur une surface brute totale de 340 hectares. En 2024, le port de Vienne Sud a traité selon les chiffres fournis par l’Etat et la CNR 115 000 tonnes de marchandises par voie fluviale et 137 000 tonnes par voie ferroviaire. Rhône Modal Shift s’est engagée à doubler les volumes traités d’ici 2032.
Intégré dans une plateforme trimodale (route, fer, fleuve) de 45 hectares, exploité par la CCI de la Drôme depuis 1978, le port fluvial de Portes-lès-Valence, a traité 80 000 tonnes de marchandises par voie d’eau et 171 000 tonnes par le réseau ferré en 2024 selon les autorités. Le nouveau consortium gestionnaire s’est engagé à des investissements conséquents, auxquels s’ajoute un million d’euros supplémentaire apporté par CNR, pour moderniser les infrastructures et équipements du port. Les objectifs sont ici aussi ambitieux puisqu’il s’agit de doubler le trafic fluvial ainsi que le trafic ferroviaire d’ici 2032.
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