Le yachting en Provence Côte d’Azur : un milliard d’euros de revenus et 10 000 emplois !

La région Provence-Alpes-Côte d’azur est très prisée des plaisanciers et plus spécifiquement de ceux qui possèdent un yatch, quand vient la période estivale. Une attractivité qui profite économiquement au territoire : ainsi, la présence des yachts en région Sud génèrerait plus d’un milliard d’euros de revenus et 10 200 emplois directs, soit le même poids que le tourisme de montagne régional. C’est ce qui ressort d’une étude commandée par le Comité régional de tourisme (CRT) Provence-Alpes-Côte d’azur auprès du cabinet Earthcase et présentée mercredi 31 mai à l’occasion des Rencontres du yachting en région Sud, organisée à Antibes par le Riviera Yatching Network avec la Région Sud.

Cette journée était une première étape essentielle, et je suis convaincu que nous réussirons à transformer, avec tous les acteurs de la mer, l’industrie du yachting en une industrie vertueuse en accord avec les enjeux environnementaux d’aujourd’hui et de demain ! 🛳️

— Renaud Muselier (@RenaudMuselier) May 31, 2023

A noter que l’étude ne fait entrer dans la catégorie des yachts que les navires mesurant plus de 24 mètres de long et disposant d’un personnel professionnel à bord. Ce qui représente tout de même une proportion importante : en ce mois de mai, il n’y a qu’à faire un tour le long du bien-nommé quai des Milliardaires d’Antibes pour constater la présence d’une bonne cinquantaine de navires dont la taille avoisine les 80 mètres de long … De fait, constate l’étude, la population de yachts a sextuplé en 35 ans : elle était estimée à 5400 en 2021. Or, la région « attire 36% de la flotte mondiale de yachts » affirme le président du CRT François de Canson, s’appuyant sur l’étude. La partie ouest de la région – Marseille, La Ciotat, La Seyne-sur-mer – est davantage spécialisée dans le refit et la maintenance, tandis que l’est attire les activités touristiques et commerciales.

Une nécessaire décarbonation du secteur

En tant que région pilote de la planification écologique, la Région Sud ne peut cependant occulter les critiques sur l’impact environnemental des yachts : émanation de Co2, arrachage des herbiers de Posidonie… La liste est longue. Le président de la Région Sud, Renaud Muselier, le martèle devant les acteurs de la filière réunis devant lui : « Pour que nous les validions, les projets doivent être respectueux de l’environnement ! » d’autant que la collectivité vise, à terme, un objectif de ports 100% propres sur son territoire. Pas question pour autant de priver le littoral de cette lucrative activité. « On n’interdit pas les croisières, on les adapte », précise l’élu Jean Leonetti, le maire d’Antibes, dont la rade est très prisée par les plaisanciers, et qui entend pour sa part faire du Port Vauban « le port du 3e millénaire et un moteur pour le développement économique et écologique » de la Méditerranée.

Pour y parvenir, Renaud Muselier mise notamment sur le déploiement de l’hydrogène vert grâce au projet de pipeline H2Med, qui doit relier Marseille à Barcelone. « Maintenant, il faut que les industriels fassent évoluer leur motorisation », soutient Renaud Muselier. Le président de région appelle aussi à la concertation des acteurs du secteur et souhaite lancer une instance régionale dédiée. A l’issue de la manifestation, le groupement des équipages professionnels du yatching a d’ailleurs signé une convention avec la direction inter-régionale de la Méditerranée (Dirmed) en ce sens.

Développer davantage l’hydrogène

Dans la région, certains industriels ont déjà franchi le pas de la motorisation à hydrogène : c’est le cas notamment de l’entreprise Hynova Yatchs (La-Seyne-sur-mer) qui a débuté en 2021 la commercialisation de son premier bateau (12 mètres) à propulsion hydrogène et souhaite à présent développer dans le monde entier sa nouvelle technologie Ephyra, une borne hydrogène pour recharger les navires, explique sa fondatrice Chloé Zaied, présente lors des rencontres du yatching à Antibes. La cheffe d’entreprise est une fervente militante de l’hydrogène : « On doit avoir des bateaux prêts pour les Jeux olympiques 2024. C’est l’occasion de montrer au monde ce que l’on sait faire », plaide-t-elle.

Lien utile : « On va rater le coche » : les professionnels de l’hydrogène tirent la sonnette d’alarme

En attendant une démocratisation plus vaste de l’hydrogène, la Région poursuit sa stratégie d’électrification à quai, pour les navires en général, dans un objectif de mix énergétique. « On ne peut pas encore avoir de l’hydrogène partout » reconnaît le président de Région. La collectivité doit présenter début juillet un plan d’action sur les cinq années à venir pour accélérer la décarbonation du secteur, annonce Renaud Muselier.

Accélérer la coopération méditerranéenne

A l’occasion des Rencontres du yachting, la Région Sud et le Riviera yatching Network ont convié leurs homologues espagnols, eux aussi confrontés à la fois aux aspects positifs et négatifs du yachting. La collectivité souhaite impulser une coopération méditerranéenne dont elle serait le chef de file : cette stratégie de coopération, intitulée « West Med yachting » réunirait ainsi la France, l’Espagne, Monaco, l’Italie ou encore Malte.

Liens utiles :

> Le site du Riviera yatching network
> Industrie : la Région Sud met les gaz sur la filière hydrogène
> Notre rubrique économie