Reconstitution de la gare du Canet sur le port : un projet logistique et d’aménagement urbain

Il est possible de participer jusqu’au 21 février 2024, à l’enquête publique sur le projet de « reconstitution des fonctionnalités ferroviaires du Canet », sous maîtrise d’ouvrage du Grand Port Maritime de Marseille – Port de Marseille Fos et de SNCF Réseau, afin de libérer mi-2024 le site ferroviaire du Canet, dans le 14e arrondissement de Marseille, pour y créer le parc urbain de 20 hectares du Ruisseau des Aygalades.

Un projet logistique…

Le projet de nouvelle organisation des flux de marchandises par train sur la métropole marseillaise vise à ce que les marchandises arrivant actuellement à Marseille, par train ou par voie maritime via les bassins est du port, puissent continuer à être chargées ou déchargées en train et non pas par camion.

Les activités ferroviaires du site seront donc relocalisées sur le port de Marseille à Mourepiane et sur le nouveau chantier de transport combiné Terminal Ouest Provence sur la zone Clésud à Miramas. Des aménagements sont pour cela nécessaires et constituent le projet porté à l’enquête publique :

• La reconstruction du faisceau ferroviaire de Mourepiane dans les emprises du port,
• La création de deux voies ferrées sur le terminal ferroviaire Med Europe dans les emprises du port,
• La remise en service de la voie ferrée passant par le quartier de Consolat (15e arrondissement de Marseille).

Le coût total du projet est estimé à 59,7 millions, cofinancé par l’Europe, l’Etat, le Conseil Régional Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur, la Métropole d’Aix-Marseille Provence, la Ville de Marseille, SNCF Réseau et le port de Marseille Fos. Rappelons que les bassins Est du port de Marseille-Fos sont desservis par des opérateurs de transport combiné de rang national et européen, comme, Greenmodal Transport, filiale du Groupe Charles André, et Naviland Cargo, filiale du groupe SNCF, qui proposent des dessertes ferroviaires depuis le terminal maritime et le chantier combiné de Canet et sont également actifs sur les terminaux maritimes des bassins Ouest du port de Marseille Fos et le chantier combiné de Clésud Terminal.

… et un projet d’aménagement urbain pour les riverains

En plus de la création du grand parc urbain des Aygalades à la place de l’actuelle cour ferroviaire du Canet, le projet aura selon ses acteurs différents effets bénéfiques pour les habitants des quartiers nord de Marseille, dans une démarche globale d’amélioration du cadre de vie des habitants des quartiers proches de la façade maritime :

• moins de linéaire parcouru par les trains de marchandises dans Marseille, le raccordement de Mourepiane offrant un itinéraire plus court aux trains entrant ou sortant du port ;
• moins de bruit d’origine ferroviaire sur les quartiers de Saint-Henri, Saint-André et l’Estaque grâce à la mise en place obligatoire de semelles de freins composites sur les trains de fret entrant dans le port et à l’augmentation limitée du nombre de trains prévus (passages de 8 trains de fret quotidiens à l’horizon 2026, pour 10 passages aujourd’hui, pouvant évoluer jusqu’à 15 passages à horizon 2046, si le report modal est effectivement multiplié par 3) ;
• moins de bruit sur le port avec la relocalisation des activités les plus bruyantes, l’utilisation, sur le terminal de Mourepiane, de matériels plus performants, réduisant notamment les chocs des conteneurs et l’équipement des engins d’avertisseurs de recul moins bruyants ;
• moins de camions en circulation sur l’A55 : le projet évite 130 poids-lourds par jour en 2026 et jusqu’à 270 poids-lourds estimés par jour en 2046 ;
• moins d’émissions de C0₂ avec près de 54 000 t CO₂ évitées par an et des effets des travaux d’aménagement du terminal et du raccordement compensés en moins de 2 mois, ainsi que le branchement électrique des navires à quai,
• 300 emplois créés sur toute la chaine logistique, avec une centaine d’emplois portuaires locaux pérennisés ;
• et une dynamique d’amélioration de la desserte et de requalification urbaine des quartiers nord, avec d’importants projets de mobilité (tramway nord T3, pistes cyclables) et de renouvellement urbain (création de la halte de Saint-André, Nouveau Programme National de Renouvellement Urbain La Castellane – La Bricarde), engagés ou prévus pour améliorer la qualité de vie des habitants des quartiers nord.
• Ces projets sont portés et/ou cofinancés par l’Etat, la Région Sud Provence-Alpes-Côte d’Azur, la Métropole Aix-Marseille-Provence, le Conseil Départemental des Bouches-du-Rhône, l’établissement public Euroméditerranée, le GPMM et la Ville de Marseille.

Pour en savoir plus, le détail du projet est présenté sur le site internet  www.reconstitution-canet.fr et sur les lieux d’enquête : le GPMM place de la Joliette, la mairie des 15^e et 16^e arrondissements de Marseille, le Centre de ressource et d’information Saint-André (CRISA), le Centre Municipal d’Animation (CMA) Mourepiane, le Centre Social Consolat Mirabeau et le Centre Municipal d’Animation (CMA) Estaque Gare.

En savoir plus :
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