Les Fabriques à Euromed 2 : provoquer les rencontres dans cette « zone blanche »

Entre la rue Allar, le chemin de la Madrague-Ville, la rue de Lyon et le boulevard du Capitaine-Gèze (15^e arrondissement), le quartier Les Fabriques se dessine. Les parcelles de l’extension d’Euromediterranée vers le nord (Euromed 2), gérées par Bouygues Immobilier et sa filiale Linkcity depuis 2015, ne sont plus que des terrains en chantier. Quatre îlots de 385 logements doivent sortir de terre d’ici fin 2023. Pour attirer quelque 8 000 habitants et travailleurs dans ce quartier excentré, les parties prenantes du projet tente de mixer les publics et de favoriser les liens entre le voisinage.

Le nom « Les Fabriques » est adopté en héritage au passé industriel des huileries et des savonneries du quartier avant qu’il devienne« une grande plateforme logistique de l’arrière-port », rappelle Hélène Marliangeas, la responsable de l’urbanisme transitoire des Fabriques. Au 55 rue de Lyon, les travaux du tramway viennent de commercer devant le « Makerspace », un atelier de 80 artisants géré par « Ici Marseille » depuis 2018. Les street-arts sur la devanture redonnent un semblant de vie au quartier inhabité.« Le but ici c’est de croiser les domaines, que les artisans puissent travailler ensemble», explique Olivier, le responsable du lieu.

Au nord-ouest des Fabriques d’Euromed 2, le marché aux Puces doit être réhabilité par son propriétaire André Coudert fin 2023. Ses 50 000 visiteurs par semaine en fait une porte d’entrée pour « attirer de nouvelles populations » et « reconnecter le marché avec le reste du tissu urbain » assure le directeur régional des projets urbains de Linkcity, Simon d’Annunzio. Une voie piétonne arborée sera construite pour que les riverains s’y rendent directement.

A deux pas plus au sud, un panel de services a été pensé pour répondre aux besoins des futurs habitants et travailleurs, notamment dans le bâtiment géré par le bailleur-social Logis Méditerranée (Logirem).

Les Frabriques d’Euromed 2 : l’avancée du projet de Logirem (îlot 5C3)

Dans cet îlot (5C3) des Fabriques d’Euromed 2 imaginé par le duo d’architectes Petitdidierprioux Architectes (Paris) et BAG Architectes (Marseille), Logirem dispose de la gestion des 150 logements, acheté à Bouygues Immobilier et Linkcity. Les logements ont été découpés en 53 logements sociaux, 44 logements intermédiaires et 53 logements en usufruit locatif social. Cette dernière tranche est gérée en partenariat avec la société Tonus, filiale de la banque des territoires, qui en est le propriétaire.

Logirem a ici noué un partenariat avec Récipro-Cité, un laboratoire d’innovation sociale visant à créer du lien entre voisins. Pour AgnèsFilizetti, la responsable de l’agence sud de Récipro-Cité, il faut provoquer les rencontres dans« cette zone blanche ». La structure installera samaison des projet« Chers voisins » au rez-de-chaussée de l’immeuble, sur le même modèle de celle du quartier Smartseille qui compte 317 adhérents. La responsable précise ainsi la portée du projet sur Smartseille, qu’elle compte dupliquer ici, aux Frabriques :«Les liens se sont développés au-delà de l’immeuble, sur tout l’îlot et jusqu’aux quartiers des Crottes et de la Cabucelle.»

Au pied de l’immeuble, une crèche privée de 60 berceaux –dont le gestionnaire n’est pas encore connu – sera installée. HélèneMarliangeas annonce également qu’une « méga boxe internet sera mise à disposition pour tous les logements de l’immeuble » pour la somme de 6 euros par logement/mois. Le nouvel opérateur privé Net & You, qui fibre les zones compliquées d’accès comme les stations de ski,a été choisit par Bouygues.

Euromed 2 : un parking en silo Indigo de 422 places

Un parking privé imaginé par Linkcity et l’agence CCD Architecture (Marseille) a été remporté pour l’explitation par par Indigo. Au total, 422 places de parking sont proposées au sein de la structure en béton et aux branches métallique, dont un mur sera dédié à l’escalade et l’autre sera végétalisé. « Le parking pourra être modifié en fonction des usages des habitants » témoigne Simon d’Annunzio.

Malgré la possibilité que les habitants se mettent à moins rouler en voiture et à plus prendre les transports (tramway à horizon 2025), le postulat de départ de Linkcity est d’avoir privilégié la construction d’un parking avec une place par logement. Le responsable estime qu’il était « encore trop ambitieux» de proposer moins d’une place par logement. En parallèle, Linkcity prévoit l’installation d’un hub de mobilité douce avec 20 bornes recharges électriques dans l’enceinte du bâtiment.

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