Aménagements cyclables métropolitains : le constat accablant des associations

Réunis au sein de la Commission inter-associative mais aussi de Ramdam (Rassemblement d’Associations pour les Modes de Déplacements Alternatifs dans la Métropole Aix-Marseille-Provence) et de FNE13 (France Nature Environnement), les associations signataires en appellent donc désormais à rattraper le retard en matière de transport et de mobilité, avec de vraies voies cyclables et de vraies voies bus pour relier les quartiers entre eux, pour « donner envie de prendre le vélo et des transports en commun rapides et sûrs.» Elles ont remis leurs observations, le 21 mai dernier à Alain Chopin, le président de la commission d’enquête sur le Plan de déplacements urbain (PDU) à la Métropole. Elles affirment que celui-ci n’est pas à la hauteur des enjeux de mobilité sur la Métropole Aix-Marseille-Provence.

Les associations invitent tous les citoyens à participer à la Fête du vélo ce dimanche 6 juin sur la Canebière, et à rejoindre la Commission inter-associative « Aménagements cyclables à Marseille ». Elles invitent également les candidats aux élections départementales à s’engager dans la campagne nationale Parlons Vélo organisée par la FUB (fédération des usagers de la bicyclette).

Marseille, capitale de la galère pour les cyclistes

A l’heure où la Métropole de Lyon lance sa première de Réseau express velo, le Rev, un réseau sécurisé, séparé des voitures, de 250 Km d’ici 2026, les observations de la commission inter-associative sur le PDU métropolitain d’Aix-Marseille sont loin du rêve . « Nous émettons de grandes réserves quant à la capacité du PDU proposé à remplir les objectifs fixés, eux-mêmes insuffisants par rapport aux enjeux de santé et de climat, et émettons un avis défavorable, parce qu’insuffisamment ambitieux, sur le volet « vélo » de ce PDU. 

Plan vélo métropolitain : pas d’appui politique

Les associations soulignent notamment (voir la totalité de leurs conclusions ci-dessous) l’absence « d’un portage politique harmonisé sur sur l’ensemble du territoire métropolitain ainsi qu’un manque de « sensibilisation, information, budgets « clefs en main » pour les maires des communes de la Métropole Aix Marseille Provence, amenés à jouer un rôle important dans la mise en place du PDU, car c’est aussi avec leur accord que ce Plan sera déployé, ou non. » Elles relèvent par exemple à propos du plan vélo métropolitain rédigé en 2019 qu’à ce jour, « il ne semble pas être appuyé politiquement. Les associations n’ont pas de représentant politique concernant le vélo et les modes actifs sur le secteur Conseil de territoire Marseille Provence (ex MPM et Marseille) de la métropole AMP. »

Les demandes des associations :

1. Des mesures rapides et peu coûteuses

– La pérennisation des « corona pistes » avec marquage (picto velo, marquage et plots en plastiques)
– La création rapides d’axes similaires aux corona pistes pérennisées (marquage + plots) sur les axes structurant de la ville : notamment les avenues 2×2 voies qui n’ont plus rien à faire dans le centre-ville élargi = supprimer une voie automobile pour intégrer par ex. une piste sécurisée bidirectionnelle, ceci pour : permettre la cohabitation sereine des flux vélo, vêles électrique, piétons et EDP et le bien-être des piétons que les familles ou cyclistes avec velo cargo puissent se déplacer, que les cyclo logisticiens puissent travailler 
– Supprimer les « gabarits » qui empêchent vélos cargo, vélos avec sacoches, vélo logistique de passer.
– Le jalonnement (fléchage, panneaux indicateurs de direction) d’itinéraires peu fréquentés par les voitures -itinéraires que nos associations ont repéré et que nous pouvons mettre à votre disposition 
– L’installation de balises de priorité aux feux 
– La libération rapide, comme prévu dans la loi LOM, des places de stationnement voiture au droit des passages piétons pour l’installation sur ces espaces libres d’arceaux vélos, notamment dans les zones de commerces ou autres pôles générateurs 
– La prise en compte de nos outils d’information et d’identifications des « points noirs » à Marseille : cartographie Ramdam, Vigilo Marseille 
– Une concertation et des rencontres régulières, en présence d’élus, avec points d’étape 

2. Des mesures plus générales : 

– Créer des autoroutes vélo pour anticiper la progression à venir des vélos, vélos cargos, vélos électriques, engins de déplacements personnels (EDP)
– Créer un réseau de transports ambitieux (voies en sites propres, BHNS, RER métropolitain,..) 
– Améliorer drastiquement l’intermodalité et la communication / pédagogie du report modal vers le grand public 
– Pour chaque 2×2 voies du centre-ville élargi, réserver une voie pour les vélos, vélos électriques, vélos cargos et EDP 
– Un calendrier précis, y compris à court terme 
– Une évaluation de la mise en place globale et coordonnées du PDU, et notamment d’un portage politique harmonisé sur l’ensemble du territoire métropolitain, une sensibilisation, information, budgets « clefs en main » pour les maires des communes de la Métropole Aix Marseille Provence, amenés à jouer un rôle important dans la mise en place du PDU, car c’est aussi avec leur accord que ce Plan sera déployé, ou non. 

Contribution assemblée par Anne-Laurence Beaudoin (Les Coursiers Solidaires à vélo de Marseille) 

Document source : la contribution au PDU de la Commission Inter-associatives de Marseille 

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