Désaccord sur le calendrier
Malgré l’irrecevabilité de son rapport, Catherine Pila a sollicité la majorité dans un monologue de 13 minutes afin que celle-ci engage une concertation avec les Marseillais dès le 30 avril, et qu’elle favorise la création effective de cette zone avant le 31 décembre 2021. « La ZFE est une obligation de la loi LOM que nous allons bien évidemment respecter et mettre en œuvre, indique Audrey Gatian, adjointe au maire de Marseille déléguée à la mobilité, avant de rétorquer que la concertation avec le public et les parties prenantes doit être réalisée dans de bonnes conditions, c’est-à-dire dans un contexte sanitaire normalisé ».
Le maire de Marseille conclut l’échange entre la majorité et l’opposition de droite en rappelant que « dans une ville où il y a un tel retard structurel, la création d’une ZFE ne se fera pas dans la précipitation aux détriments des Marseillais les plus humbles ». Il interpelle Catherine Pila en lui demandant ce qu’elle ferait « des centaines de milliers de Marseillais qui n’ont pas d’autres choix que se déplacer avec des voitures polluantes parce que l’offre de transport est indigne ». Pour Benoît Payan, ce projet n’est pas une priorité et nécessite des aménagements métropolitains au préalable. « Deux lignes de métros, deux lignes de tramway, des bus qui ne passent pas là où ils devraient passer et vous voudriez qu’on construise une ZFE ? », s’égosille Benoît Payan.
ZFE de Marseille : Audrey Gatian sort sa carte
Le maire de Marseille rappelle que la Métropole ne consacre que 2% de son budget à la question des transports. « Au lieu de faire des polémiques politiciennes, et de se précipiter parce que les élections (ndlr : départementales) approchent, travaillons ensemble », propose Benoît Payan. La municipalité réclame désormais un nouveau calendrier à la Métropole pour la création d’une ZFE dans le centre-ville de Marseille.
Le projet proposé par Audrey Gatian couvre 20km2 : avenue du Prado, boulevard Rabatau, Jarret, avenue Alexandre Fleming, boulevard de Plombières, autoroute A7 et boulevard du Capitaine Gèze, le boulevard de Radoub et la rue Saint Cassien. L’adjointe déléguée à la mobilité compte interdire les véhicules Crit’Air 5, les plus polluants, avant d’élargir cette interdiction aux véhicules portant une vignette Crit’Air 4, 3, 2 et 1 d’ici 2024. Son rapport (n°92) a été adopté par le conseil municipal. Près de 300 000 Marseillais vivent à l’intérieur de cette future ZFE.
Liens utiles :
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