La mobilité, problème historique de la Métropole Aix-Marseille Provence, est l’un des grands sujets abordés par Emmanuel Macron lors de sa visite à Marseille. Dans son discours du Pharo, il précisé la manière dont il compte aider les collectivités à « enfin avancer » en insistant sur une priorité : « désenclaver les quartiers nord et permettre de lier le Nord et le Sud » de Marseille.
Verbatim : « Sinon, je ne mets plus d’essence dans un système qui continue à garder les mêmes freins »
« On ne peut pas avoir la deuxième ville de France qui est aussi embouteillée avec les sujets de pollution, d’accès au travail, d’accès aux ports comme à
l’aéroport, et tout ce qui s’ensuit. (…) Néanmoins, je vous le dis en toute sincérité, si l’Etat ne fait que financer, je ne joue pas mon rôle. Nous devons financer pour débloquer la situation, mais nous devons financer à la condition qu’on règle les problèmes d’organisation et de gouvernance. Sinon, je ne mets plus d’essence dans un système qui continue à garder les mêmes freins. C’est non.»
Quatre lignes de tramway à Marseille
Un milliard d’euros, dont 250 millions en subventions, c’est le montant annoncé par le chef de l’Etat pour financer un plan estimé au total entre 3 et 4 milliards d’euros pour l’ensemble de la Métropole. Au sortir de sa réunion de travail jeudi 2 septembre avec la présidente Martine Vassal et le monde économique, Emmanuel Macron expliquait en avant-première à Gomet’ avoir sélectionné « les dix principaux projets au niveau de la Métropole ».
Le tramway, tout d’abord. Le Président de la République va soutenir la réalisation de quatre nouvelles lignes. S’il n’indique pas exactement lesquelles, il est certain que l’extension de la ligne 3 vers le Nord et le Sud de la ville en fera partie. Elle prévoit d’allonger les rails vers l’hôpital Sainte-Marguerite d’un côté et sur Capitaine Gèze de l’autre. Il ne s’agit ici que d’une première phase dont la livraison est programmée pour 2025. La deuxième étape envisage d’aller jusqu’à la Rouvière au Sud et à la Castellane au Nord sur un horizon plus lointain. « Nous espérons pouvoir aller plus vite pour l’installation du tramway dans les quartiers nord grâce au soutien du Président de la République », avance Audrey Gatian, l’adjointe à la mobilité du maire de Marseille.
Deux autres projets de tramway sont candidats au financement de l’Etat. Le premier concerne une ligne entre le boulevard National et Capitaine Gèze. Ce projet inscrit dans le plan de modernisation de la gare Saint-Charles (voir ci-dessous) est largement soutenu par la majorité de gauche de la Ville de Marseille. Audrey Gatian souligne qu’il « ouvrirait des quartiers très mal desservis que sont la Belle de Mai et Saint-Mauront. Cela me paraît plus une priorité que d’autres propositions à l’étude ». L’adjointe fait allusion au tramway vers les Catalans porté par la Métropole.
