Départementales : les vélotafeurs veulent être entendus avant les élections

L’aéroport de Marseille-Provence est le plus gros employeur du pourtour de l’Étang de Berre (et un des plus importants de la région), mais il est loin d’être facilement accessible en vélo. Le trajet qui y mène, parsemé de pistes à contre-sens, de ronds-points ultra-fréquentés et de chemins de terre, contraint la plupart des employés de l’aéroport à prendre… leur voiture. Pourtant la plupart d’entre eux habite à seulement quelques kilomètres du site. « Il faut avoir une sacrée condition physique pour se rendre à l’aéroport à vélo, ironise Stéphane Marty, membre du collectif Bike Together.

Ce vélotafeur convaincu, salarié du groupe Airbus, se rend chaque jour à l’aéroport à vélo. Il reconnaît volontiers que le trajet qu’il effectue au quotidien n’est pas adapté aux novices. « La plupart des entreprises remboursent l’essence aux salariés, donc ils prennent la voiture », explique Stéphane Marty. Pour rappel, 30 minutes de vélo chaque jour, c’est 30 % de risques en moins de développer une maladie cardiovasculaire, un cancer ou du diabète.

Depuis le 1er janvier 2019 (date de la facture faisant foi), toute personne majeure ayant sa résidence principale dans le département des Bouches-du-Rhône, sans aucune condition de ressources, peut bénéficier d’une aide correspondant à 25% du prix d’achat d’un vélo à assistance électrique, plafonnée à 400 euros (Source : Département des Bouches-du-Rhône).

Les 10 propositions de l’AF3V pour développer le vélotaf

L’association lance officiellement sa campagne « Voies vertes : en route pour le vélotaf ».

1. Créer des comités d’itinéraire avec les usagers
   
2. Employer des revêtements lisses et durables
   
3. Aménager les voies vertes en enrobé plutôt qu’en stabilisé
   
4. Créer des corridors biologiques distincts des voies vertes
   
5. Supprimer les barrières inadaptées et les potelets dangereux
   
6. Généraliser la priorité donnée aux piétons, aux cyclistes et aux vélotafeurs
   
7. Raccorder les voies vertes aux gares et aux stations de transports collectifs
   
8. Prévoir une largeur de 5 m pour les voies vertes
   
9. Assurer l’entretien régulier et la maintenance hivernale des voies vertes
   
10. Soutenir le projet Vélo express porté par l’AF3V

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