[Transports] Joissains et Petel s’affrontent sur le Plan de déplacement urbain

Anne-Laurence Petel contre Maryse Joissains, expertise contre expérience

Le groupe Aix-au-coeur, représenté par Anne-Laurence Petel, députée LREM, est le seul à avoir rejeté l’avis du conseil municipal sur le PDU.

Pour la conseillère de l’opposition, ce n’est pas la Métropole qu’il faut blâmer, mais le manque de volonté politique de la mairie. Elle a surtout mis l’accent sur la comparaison avec les métropoles de Lyon et Lille, les PDU de Dijon et Avignon et le rapport en la matière émis par le conseil du développement d’Aix-Marseille-Provence. Son constat est clair, il y a actuellement dans la métropole trop d’embouteillages, une offre insuffisante de transports en commun et un prix de l’immobilier excessif qui décourage de nombreux candidats à l’embauche. 

Pour elle, le PDU a deux écueils majeurs : la centralisation des transports dans le centre-ville d’Aix alors que les flux Nord-Sud devraient éviter le centre. Le choix porté sur la ligne Krypton-Jas de Bouffan comme première priorité de BHNS, est jugé regrettable alors que la ligne qui relie le centre-ville à la zone d’activité des Milles aurait été plus urgente et importante à réaliser. Il manquerait d’autre part d’ambition sur le ferroviaire, l’hydrogène, la multimodalité et l’usage des nouvelles technologies. Elle reprend les réserves émises par Cyril di Meo sur l’imprécision du plan vélo et le choix de mettre l’accent principal sur l’aménagement routier. 

Cette critique est accueillie très négativement par la maire actuelle d’Aix-en-Provence qui profite de sa réponse pour riposter en s’en prenant à l’inexpérience de sa concurrente : « Madame Petel, je suis catastrophée par votre galimatias. » « Toutes ces choses-là ont été travaillées madame. Nous avons fait des choix en toute conscience et en toute responsabilité. Vous n’imaginez quand même pas après le parcours que j’ai eu en ma qualité d’avocat, et le parcours que j’ai en ma qualité de maire et de député, puisque vous êtes députée depuis bientôt 5 ans, je l’ai été douze ans et je peux vous dire que j’ai manipulé ces données bien avant vous et bien plus longtemps que vous. » Elle rappelle le travail déjà exécuté par la mairie depuis 25 ans et le fait que le développement du ferroviaire était très coûteux et long à mettre en place. Maryse Joissains évoque l’exemple du doublement de la ligne Aix-Marseille dont les premières négociations ont été menées en 2002. « Nous avons une telle réglementation dans ce pays que tout est long et compliqué.»

Face à la proposition d’Anne-Laurence Petel de relancer le projet d’installation d’une gare à Luynes, la première magistrate parle du refus des habitants d’avoir une gare dans leur ville, car, proches des quartiers nords de Marseille, ils préfèreraient préserver leur tranquillité. Et de lancer à son opposante : « La vie est plus compliquée que ce que vous dites. Alors vous m’alignez des trucs que vous avez du voir avec vos spécialistes mais ça correspond pas, ni en temps, ni en pognon, ni en rien alors vous avez beau faire de la délégation, vous avez tort. »

La question du contournement des Milles 

Décision en débat depuis plusieurs années et qui vise à construire un raccord RD18-RD9 pour éviter aux voitures, et notamment aux poids-lourds, de traverser le village des Milles, le contournement des Milles ne fait pas l’unanimité dans l’opposition. Aix-en-Partage s’annonce défavorable à ce contournement, et pour Anne-Laurence Petel, c’est une « ineptie en matière d’urbanisme et de choix d’aménagement qui couperait en deux le village des Milles ». Pour leur répondre, c’est le 19e adjoint de quartier, affecté au quartier des Milles, Gilles Donatini qui est envoyé à la bataille. Fils et petit-fils d’habitant des Milles lui-même, il a ramené le débat aux désirs et au mode de vie des résidents. « Le covoiturage ne marche pas. Ils sont tous seuls à leur volant. Ils ont envie de partir et venir quand il ont envie. Il faut qu’on trouve des solutions pour désengorger ». Il a rappelé également que la décision avait été prise localement, avec les Comités d’Intérêt de quartier (CIQ) et que les critiques venaient désormais de ceux qui ne sont pas du quartier « Arrêtez de dire n’importe quoi et de faire n’importe quelles promesses. Ce contournement est nécessaire ». 

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