On connaît les voitures de fonction, moins les vélos de fonction. Un service que la start-up Zenride, basée à Paris, a été la première à commercialiser début 2019. Objectif : « Démocratiser le vélo en tant que moyen de transport du quotidien », explique à Gomet’ Antoine Repussard, président et co-fondateur de cette jeune pousse avec Thomas Beaurain.
Concrètement, une entreprise paye chaque mois une partie du prix de location du vélo de fonction de ses salariés, comme elle prendrait en charge une part du montant de leur abonnement aux transports en commun (le projet de loi de finances 2021 accroît le forfait mobilités annuel de 400 à 500 euros). Zenride s’occupe de fournir les véhicules, électriques ou non, qu’elle achète auprès de magasins affiliés. La start-up vient d’ailleurs de signer un partenariat avec l’enseigne Décathlon, ce qui étoffe son offre de gammes de vélos à des montants plus abordables.
De 25€ à 50€ par mois et par vélo pour une entreprise
Concrètement, quand une entreprise fait appel à Zenride, elle n’a qu’à définir la somme qu’elle est prête à concéder par vélo et quels services elle attend (révision, assistance, assurance, etc). « Plus le budget est large et plus il y a de services inclus, plus le prix sera élevé pour l’entreprise mais également plus le salarié aura de choix », met en avant Antoine Repussard. Une fois le budget défini – généralement entre 2 200 et 2 500 euros par vélo – c’est au salarié de se rendre dans une des 50 boutiques partenaires de Zenride – dont un e-commerçant – afin de choisir le cycle correspondant à ses besoins. Dans les 24h à 48h, un contrat est signé entre son entreprise et la start-up et il dispose de l’engin.
L’entreprise n’a pas à payer directement le montant du vélo. C’est en effet Zenride qui l’achète et qui lui loue. Le prix total est d’ordinaire lissé sur 36 mois – assorti d’une marge pour que la start-up se rémunère – « comme pour les locations de voiture longue durée », glisse le président. Libre à l’entreprise ensuite de fixer une durée d’engagement à ses salariés ou non. Et de décider quelle part du loyer elle prend à sa charge. « Tous nos clients ont opté pour le modèle 70% pour eux et 30% pour leur salarié. Cela leur revient en moyenne entre 25€ et 50€ par mois par vélo et entre 10€ et 30€ pour leur employé », expose Antoine Repussard.
Au terme du contrat, Zenride propose au salarié de racheter le vélo de fonction qu’il a utilisé pendant trois ans. Une opportunité plutôt alléchante pour ce dernier, qui peut devenir propriétaire d’un véhicule dont il n’aura finalement même pas payé la moitié du prix initial. « C’est généralement une bonne affaire pour lui mais, s’il n’est pas intéressé, on revend le vélo sur le marché d’occasion », confie l’entrepreneur.
Une gamme étoffée grâce à Décathlon
Zenride vient de signer un partenariat avec Décathlon, dont six boutiques – quatre à Paris et deux à Lille – ont rejoint son réseau de magasins affiliés. « Puisque c’est une enseigne qui propose une gamme de vélos à un prix plus bas que les autres, notamment des électriques, ça donne accès au vélo de fonction à plus d’entreprises et donc à plus de salariés », expose Antoine Repussard. Dès 2021, des boutiques Décathlon d’autres villes françaises viendront étoffer la liste. Rien n’est acté concernant l’une de celles de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, mais le territoire fait partie des zones de développement visées par Zenride.
L’objectif de la start-up, qui compte neuf salariés, est d’ailleurs de renforcer son ancrage en nouant des partenariats avec des magasins dans des secteurs géographiques où elle ne se trouve pas pour l’instant. Et d’augmenter son nombre de clients, passés de six fin 2019 à 60 aujourd’hui. Un objectif qui va dans le sens du « Plan Vélo et mobilités actives » lancé en 2018 par le gouvernement, qui vise à atteindre 9% des déplacements quotidiens des Français réalisés à vélo d’ici 2024. Contre seulement 3% actuellement… Le chemin est encore long.
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