Trottinettes électriques à Marseille : l’alternative Pony, le seul opérateur français
Pony est un opérateur 100% made in France. Créée en 2017 à Angers, actuel lieu de son siège social, la société se démarque par un business model participatif unique, qui a déjà séduit Bordeaux et Paris. « Nos trottinettes appartiendront aux Marseillais », nous explique Guillem Leroux, responsable relations publiques chez Pony. Plus précisément, l’opérateur offre la possibilité à ses usagers d’acquérir un engin via son site web – comptez 1090 euros la trottinette dernière génération – puis de le mettre à disposition des autres utilisateurs. « Le propriétaire du véhicule récupère 50% des revenus générés par chaque trajet », précise Guillem Leroux. Quant aux 50% restants, ils permettent à l’entreprise d’assurer elle-même la maintenance et la recharge des véhicules.
Selon Guillem Leroux, le Français Pony a tout simplement « la meilleure proposition » en matière d’économie, d’intégration au territoire, de service client et de respect de l’environnement. Dernier argument, Pony a d’ores et déjà identifié huit circuits « trottipolitains » à Marseille. Sorte d’extension complémentaire au réseau de transport en commun. Sur ces lignes (ex : Perier – Catalans), l’utilisateur ne déboursera que deux euros par trajet, peu importe la distance parcourue.
L’opérateur de trottinettes Bird met en place des « zones de sécurité » à Marseille
Le leader du marché des mobilités partagées sera-t-il une nouvelle fois sélectionné pour la DSP 2021-2023 à Marseille ? En tous les cas, Bird s’aligne sur les critères de l’appel d’offres lancé par la mairie. L’opérateur va mettre en place des « community safety zones » à l’occasion de la semaine européenne de la mobilité. Concrètement, Bird a déterminé plusieurs espaces « à forte densité de piétons », au sein desquels les trottinettes électriques seront bridées à 10 km/h, contre 25 km/h à la normale. Une manière d’anticiper les futures restrictions imposées par la mairie.
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